Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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pour la cage à aiguilles, je pense la dépecer sur place avec mon Proxxon ??
je ne veux pas faire recharger l'arbre, mais le Spindle à la butée ... ou un neuf ?
jean-pierre a écrit :j'ai peut être pas tout pigé ton arbre de boite "layshaft" est en bon état ce qui est malade c'est le kick spindle
reference 57-1981 qui est entamé
exact , c'est le kick spindle qui ne va pas
comme tu peux le voir sur la photo plus haut, la butée du spindle qui "butte" sur le kick stop plate est creusée, c'est cette partie à faire recharger, ou pas et on passe au neuf
Rickman :
No problèm
" quand on est à la fête, on danse "
Quand j'entreprends une chose, je ne lâche pas, surtout pas cette bécane
Bonne nuit
Pas fous , mais disons que l'esprit est uniquement concentré sur ces " Rebuild ", au détriment de la vie coutumière et "ordinaire"
Faut gérer ça pour avoir la tête claire
En tout cas c'est passionnant !
La joie que j'avais à rouler avec cette bécane vaut bien ça !
Etonné qu'elle pousse aussi fort avec le volume des chambres gavé de calamine, les pistons avec des marques de serrage, un cylindre creusé par l'oxydation, des petites de silicone noir, des paillettes, des virgules d'acier de partout, des guides de soupapes plus que fuyards
Normalement, une fois le moteur refait, si tout va bien, ça doit être mieux encore !!
Content de ne pas être seul dans cette aventure, avec toi et Juju , et d'autres gars probablement
On y croit !!
C'est une vrai (petite) aventure de refaire une anglaise , mais c'est aussi des échanges , des rencontres , de l'entraide ... et ça , c'est génial !... Longue vie à ce forum !...
Les amateurs d'anglaises forment un monde et les anglaises proposent un voyage dont elles sont la fin et le moyen .
Tout est dans Tout.
Mais qu'est ce que j'ai moi...on a frelaté ma tisane ???