Chroniques des annees 30

Message non lu par **gigi** » 18 févr. 2015, 15:14

Mhhhhhh, le démarrage du V twin JAP à compresseur à la poussette , ce devait être un grand moment !!!!

zesingle · Message non lu par **zesingle** » 18 févr. 2015, 22:00

La moto d'Atkins ( prénom ?? ) doit être une Excelsior à moteur JAP

zerton · Message non lu par **zerton** » 18 févr. 2015, 22:15

gigi a écrit :Mhhhhhh, le démarrage du V twin JAP à compresseur à la poussette , ce devait être un grand moment !!!!

Ouaip!

Et les ennuis ne venaient pas du moteur...

Le cadre devait un peu souffrir....

Luc94 · Message non lu par **Luc94** » 19 févr. 2015, 16:57

Ca devait pousser ce genre de moteur
Combien de CV en BHP, svp?

jacques F · Message non lu par **jacques F** » 19 févr. 2015, 19:08

Luc94 a écrit :Ca devait pousser ce genre de moteur
Combien de CV en BHP, svp?

Comme les Rolls, suffisamment

Quelques cyclecars et autre etrangetes aux formes plus ou moins heureuse lors du salon de Londres 1934

Documents MotorCycle 1934

Message non lu par **barbe en zinc** » 10 mars 2015, 09:12

Quelques nouvelles sur l'evolution des machines Anglaises en 1934

Documents Moto Revue 1934

Luc94 · Message non lu par **Luc94** » 11 mars 2015, 09:42

" Polycylindre " Husqvarna : drôle de bestiau
je l'ai en photo : moteur sublime !
Au fait, étonnant ce mot " polycylindre ", connaissais pas

zerton · Message non lu par **zerton** » 11 mars 2015, 11:48

Luc94 a écrit : Au fait, étonnant ce mot " polycylindre ", connaissais pas

Nan, c'est la première fois que je le vois écrit aussi..

thebeamer · Message non lu par **thebeamer** » 11 mars 2015, 19:09

Dans les tendances de construction il n'est présenté que des machines d'exeption ,et pour l'eclairage ,une marque auprés de laquelle le grand Joseph est d'une exeptionelle fiabilité.

Message non lu par **barbe en zinc** » 18 mars 2015, 11:40

Suite de l'article sur l'evolution du marche Anglais 1934 et quelques pubs

Documents Moto Revue 1934

Jivaro · Message non lu par **Jivaro** » 18 mars 2015, 13:00

HRD La rigidité et la légèreté des tiges et extraordinaire. Le mec n'a pas pesé une tige, qui est massive et pèse une vache morte !!!!!!

En voyant le Francis Barnett 250, on sait ou ils ont copié pour faire le BSA C11 !!!

Message non lu par **barbe en zinc** » 25 mars 2015, 12:02

Toujours en 1934 avec un special side car

Document MotorCycle 1934

Luc94 · Message non lu par **Luc94** » 26 mars 2015, 13:32

Le " Cross Engine " !!
Avantages ?
Silence de fonctionnement ?
Pas de puissance rognée par les ressorts?
Exercice ciboulocérébratique des ingénieurs ?

Peut être l'ancêtre des disques rotatifs 2 temps ?

Dans certains Motorcycle Classic, il y a en bonus des livrets de documentation de l'entre deux guerres...régal !

popoffe · Message non lu par **popoffe** » 26 mars 2015, 15:08

Pour l'ancetre des disques rotatifs deux temps y a le brevet soyer 1924. Qqu'un a peut etre un truc encore plus vieux??

Les motos anglaises d'avant 1983

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