Les motos anglaises d'avant 1983

Double danger de mort dans mon garage.
Sommeil serein cependant pendant tant d' années d'insouciance .

Quand je vous dis que c'est purement religieux !!!

Oui, semblable à la dévotion des propriétaires pour leurs Renault Twingo!

vanne Renault ????

https://www.antilopevan.fr/vans-amenages/

Pour regarder l'huile passer.
Mais y'en a plus.

https://www.legendcycle.net/index.php?m ... ts_id=3416

L’antérieur propriétaire de ma Commando avait monté un tuyau de graissage de la culasse transparent, et c’était un vice au démarrage regarder à la colonne noire d’huile remonter.

De parfois je pense à rechercher un tuyau transparent pour monter à nouveau ce système de surveillance de la pression d’huile.

"Toujours plus bas, toujours plus bas !", telle était la devise du célèbre spéléologue Irlandais Jay Grant Cavern.

Pachi a écrit : ↑20 juil. 2026, 16:40 L’antérieur propriétaire de ma Commando avait monté un tuyau de graissage de la culasse transparent, et c’était un vice au démarrage regarder à la colonne noire d’huile remonter.

De parfois je pense à rechercher un tuyau transparent pour monter à nouveau ce système de surveillance de la pression d’huile.

J'ai eu tuyau en polyamide blanc sur une moto (mais les raccords étaient trop grossiers), et si tu vois l'huile monter dedans, ça ne va jamais jusqu'au manomètre, même si tu as purgé la durit au montage, parce qu'à l'arrêt l'huile redescend et à la remise en route, un peur d'air s'installe peu à peu sur un arrêt prolongé. Même phénomène sur la Stag et la Seeley.

Quand j’ai fait de le speleo ma devise c’était “plus stalagmites, stalactites et perles des cavernes!

Finalement, la vanne RGM bien connue qu'on voit depuis bien longtemps, notamment sur les Commando, n'est sans doute pas si mal...J'en avais une pendant 10 ans (mais elle avait bien 10 ans de plus) sur mon ex-Commando 850 MK1 (1973), sans aucun problème, sauf que l'huile arrivait quand même, petit à petit, dans le carter, sans doute moins rapidement que s'il n'y avait pas eu cette vanne à bille, mais ça passait quand même : Le ressort devait être un peu avachi par le temps... Donc remplissage progressif du carter après 15 jours ou 3 semaines.

Sur ma 850 MK3 (1975), j'ai la même vanne, mais quasi neuve : Du coup, là, je n'ai vraiment aucune descente d'huile, même après 1 ou 2 mois sans tourner...

J'en conclus que le vrai défaut de cette vanne, c'est l'usure de son ressort, et que du coup, quand c'est usé...ben, ça laisse passer l'huile... Mais quand c'est neuf, ça fonctionne, car je ne crois guère au "blocage" de la bille. Ce serait plutôt le contraire : la bille se débloque trop facilement avec l'usure du ressort !

Sur 850 MK1 : Sur 850 MK3 :

J'ai acheté il y a bien des années une de ces vannes RGM.
Par curiosité, j'ai essayé d'abord de souffler au travers, pas moyen. J'ai donc essayé d'aspirer, rien. A l'air comprimé, évidemment que ça passait.
Mais tant mieux si personne n'a eu de souci avec cette vanne, moi je ne l'ai jamais montée, nos pompes ne sont pas faites pour aspirer.

ces pompes sont faites pour marcher

nino a écrit : ↑20 juil. 2026, 23:21 ces pompes sont faites pour marcher

Joli...

A+,
Loïc.

nino a écrit : ↑20 juil. 2026, 23:21 ces pompes sont faites pour marcher

Bisous à Nancy

guyader a écrit : ↑20 juil. 2026, 23:32

nino a écrit : ↑20 juil. 2026, 23:21 ces pompes sont faites pour marcher

Joli...

A+,
Loïc.

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