Les motos anglaises d'avant 1983

J'ai presque réussi à acheter....encore une dernière étape....

ça y est j'ai tout....Kit filtre commandé et payé et j'ai reçu le mode d'emploi du kit SRM.
je le joint à mon message, peut être qu'on pourrait le mettre sur le site pour que ça serve à quelqu'un d'autre...par contre c'est tout en Anglais....mais c'est normal.
Maintenant j'ai du boulot.
@ +

tu sait qu'avant internet on commandait nos pièces par telephone

et meme par courrier postal des fois


extraordinaire ; non

PHILIPPE a écrit :tu sait qu'avant internet on commandait nos pièces par telephone

et meme par courrier postal des fois


extraordinaire ; non

Oui, mais je n'écris pas ou peu l'Anglais...alors de là à le parler....

j'essaye d'acheter en France tant que je peux, mon fournisseur habituel ne jure que par la pièce d'origine, alors le KIT SRM, je ne lui en parle même pas.
Déjà qu'il s'est un peu fâché quand j'ai mis le Pazon et le régulateur électronique...
Mais, j'espère arriver à avoir une moto + facile à piloter avec toutes ces améliorations, j'avais de + en + de mal à débrayer, commande trop dur ( par rapport à la Commando, c'est pas humain).
Prochaine étape, le kit Mikuni....j'ai déjà repéré sur Ebay...mais on va attendre un peu.
encore merci pour votre aide.

le kit mikuni est vendu par machine et moteur en France

les kits filtre a huile sont dispo chez Valdo et chatok

Merci, c'est trop tard pour le kit filtre à huile mais je le note pour les mikunis.

J'ai reçu le kit filtre à huile....par contre contrairement aux photos sur le site, je n'ai pas le collier de fixation.
Il me semble avoir déjà vu ça dans le commerce...mais ou cela peut il s'acheter ?
Le cadre de la Bonnie fait environ 40 de diamètre .

Et encore une petite question, pouvez vous me dire comment brancher les 2 tuyaux, et ou, coté filtre et coté circuit d'huile .

merci

ça sort du moteur , ça rentre dans le filtre
ça sort du filtre , ça retourne au reservoir d'huile


JE PARLE DU CIRCUIT RETOUR

PHILIPPE a écrit :ça sort du moteur , ça rentre dans le filtre
ça sort du filtre , ça retourne au reservoir d'huile


JE PARLE DU CIRCUIT RETOUR

Merci, je vais voir de près....ça rentre dans le filtre par le milieu du filtre ?

sur le support de filtre
y a deux embouts avec une fleche qui sort et une fleche qui rentre

Et des fois, y' marqué "IN" et "OUT"....

Mais c'est pour ceux qui ont pris l'option.

Merci, j'ai pas eu le temps de regarder.....j'ai de moins en moins de temps depuis que j'ai la Commando...une Anglaise ça occupe, alors avec 2....
Vivement la retraite .....je pourrai peut être même en entretenir une troisième....

BONNIE70 a écrit :Merci, j'ai pas eu le temps de regarder.....j'ai de moins en moins de temps depuis que j'ai la Commando...une Anglaise ça occupe, alors avec 2....
Vivement la retraite .....je pourrai peut être même en entretenir une troisième....

Fait gaffe quand même , la retraite c est un piège à c.. ,tu à tous les copains qui viennent te voir , te vider la cave , prendre tout ton temps , tes outils ,tes idées , ta fe..e heu non pas de ça entre copins

loulou a écrit : ta fe..e heu non pas de ça entre copins

A ce sujet:
Une de mes connaissances, mécano cyclo à Bazas dit ceci: "Les outils, ça se prête pas! Mais ta femme tu peux la prêter, parce que quand elle revient, elle est plus instruite"...

zerton a écrit :Et des fois, y' marqué "IN" et "OUT"....

Mais c'est pour ceux qui ont pris l'option.

Bon, je suis prêt à monter le filtre, je vais faire une platine coté droit, les entrées et sorties ( in et out, sont bien marqués, j'ai chaussé mes lunettes, merci Zeton) vont plonger vers le bas à l'arrière de la boite.
Ma question pour ne pas faire de bêtise, ce sont les branchements....je pense avoir compris que je branche sur un des 2 tuyaux rigides qui sortent sous la boite, ( celui du retour ou il y a la dérivation vers les culbus ?) j'amène cette durit au " in " et je ressort par le " out " pour rejoindre sous le réservoir d'huile, la ou il y a la durit rigide avec la dérivation vers les culbus ...
j'ai bon ?