Les motos anglaises d'avant 1983

Pourtant se brûle le pignon de celeron en fois de perdre les dents, mais au moins il n'y a aucune incidence sur la magneto ni sur le réglage de l'allumage et la moto continue sans s’arrêter, certes?

Elmo..., ne t'inquietes pas!

Ce dispositif est prévu pour un plus que possible blocage d'une dynamo tres économique que fonctionne au dessus de ses moyens, et ça toujours conduit a la ruine!

Je viens d'avoir Alton France au téléphone :
Il y a moins de résistance mécanique avec l'Alton qu'avec une dynamo. D'ailleurs Jivaro (Monsieur BSA) roule depuis 140000 bornes avec un B33 et une B31 équipés d'Alton et aucun dommage au pignon céloron.
Il n'y a pas de transmission "mécanique" dans l'Alton ni train épicycloïdal (les anciens modèles en ont eu), ni engrenages.
L'axe du rotor est dans l'axe du pignon d’entraînement, en prise directe.

J'en déduis que le sifflement qu'il me semblait entendre est un hallucination psychosomatique.

"Mais quels sont ces serpents qui sifflent sur vos têtes ?"

Elmo, tu oublies toujours que tu as vieilli, le Sifflet que tu dis écouter s'appel Tinnitus ou Acouphène!

Plus besoin d'une multiplication de la vitesse de l'alternateur donc ...
L'alternateur a donc dû être profondément repensé.
Tant mieux si ça marche bien.

Quant au bruit ...
Que dit M. Alton ?

Il faudrait que je m'instruise sur le contenu de mon dispositif sur le Gromono Norton.

Tres connu dans le monde béhèmiste comme Bosch ZZJ (D1 pour monocylindrique et D2 pour twin), pourtant je suppose que le VAPE ZZJ - 01 c'est le Bosch ZZJ - D1.

En tout cas c'est un produit CEE sans dédouanement, mais m'intrigue son adaptation a un gromono anglais, sur la photo semble-t-il qu'il y a une plaque étrange de fixation.

https://www.powerdynamo.biz/fra/systems ... 20main.htm