Les motos anglaises d'avant 1983

Salut

J'ai beau chercher un peu partout sur le net mais je trouve point de couronne pour chaîne 520 pour moyeu ar conique triumph.

Y aurait-il quelqu'un qui aurait un tuyau?
Merci

Soit acheter une couronne brute (Bihr etc.), la faire rectifier, percer des trous, tout çà...
Soit prendre une coronne toute faite pour Triumph, et la faire surfacer pour la réduire.

c'est bien ce que je pensais. J'en ai une en 50 dents que je vais faire "réduire" en épaisseur mais c'est de la l'acier et j'aurais préféré en dural.

je peux faire la comparaison, entre celles du G 50 (moyeu Seeley), en alu, et celle du Triton (moyeu comique tromf), en acier, mais demain, car il est tard, et elles ne sont pas au même endroit !
@ demain, si c'est tjrs d'actu !

Pour des couronnes en dural sur mesure, tu as ce site pour l'autocross, qui me paraît pas mal. Je ne l'ai pas encore essayé

http://www.sprintcar.fr/transmissioncha ... _3491.html

Demande à Bob Newby, je crois qu'il en fait.

l'année dernière, pour le seeley, j'avais fait confectionner une couronne en dural chez France equipement en leur donnant un modèle. 3 semaines de délai au bas mot et ça coûte le prix de 3 couronnes............

didier29 a écrit :l'année dernière, pour le seeley, j'avais fait confectionner une couronne en dural chez France equipement en leur donnant un modèle. 3 semaines de délai au bas mot et ça coûte le prix de 3 couronnes............

...quand on AIME, on ne compte pas...
et puis, ils avaient une "dent" contre toi, tout contre?
TT & Danté

Il vaut mieux prendre une ébauche en 530, dural 9 mm d'épaisseur (comme la couronne d'origine) et la retailler en 520, les ébauches en 520 ne font que 6 mm d'épaisseur.
C'est ce que j'avais fait et retaillée côté intérieur pour augmenter la marge avec le pneu si on monte un pneu AR large, idem sur le pignon de sortie de boite, comme ça pas de problèmes d'alignement de chaine par rapport aux cotes d'origine.

merci tricati pour l'info, je vais voir cela de plus près. pour Alan, j'ai pas bien compris la description des couronnes sur le site dont tu fais allusion: "Couronnes dural allégées et percées cardan 2 CV - 520 - de 44 à 52 dents". Que viens faire le cardan de 2 cv dans cette affaire? Quelque chose m'aurait échappé?

Si tu descend un peu plus bas dans la page, tu trouveras les couronnes sur mesure, en dural ou en acier, en 520, 525 ou 530

Extrait du texte :

couronne dural 520 de 44 a 54 dents Brute ou sur mesure.
épaisseur 6 mm , Choissisez votre denture :44-45-46 dents :26.31€ / 47-48-49 dents : 29€ / 50-51 dents : 29.66€ / 52-53 dents : 32.13€ / 54 dents : 36.64€ --- Supplément perçage alésage sur mesure 25 euros.

Tu peux commander chez eux une ébauche pas percée, ou en leur indiquant tes cotes, ils te la percent ou tu veux !

http://www.sprintcar.fr/couronne-dural- ... 15790.html

TRITON WILD a écrit : je peux faire la comparaison, entre celles du G 50 (moyeu Seeley), en alu, et celle du Triton (moyeu comique tromf), en acier, mais demain, car il est tard, et elles ne sont pas au même endroit !
@ demain, si c'est tjrs d'actu !

Désolé ! ce n'est pas le même diametre interieur ...!
moyeu Tromf +/- 1 mil de + ... mauvaise piste