Les motos anglaises d'avant 1983

A ceux qui l’ont fait,

un conseil SVP





quel sont les pour et les contre de ces 2 montages différents soit directement sur les durites d'admission "mikuni photo #1" ou sur support rigide "keihin photo #2"

L'ami JP a fait des pipes inox sur le Rickman et un cable trois départs de Jap



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Câble de starter H2B kawa

C'est du grand art, super

ce sont des mikuni de 28 mm. ?

les 3 mikuni sont identique, il n'y a pas 2 droit et un gauche comme les amal !

doit pas être simple de tourner les visses de réglage

coeur-de-rocker a écrit :

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Sur cette image, il y a un robinet d'essence qui me semble fort intéressant, d'autant plus qu'il m'est totalement inconnu...

Kikiconnait ?

Le robinet me semble installé sur la conduite essence !!

Les carbus sont fortement inclinés ....ce n'est pas problématique

Benoit a écrit :Les carbus sont fortement inclinés ....ce n'est pas problématique

Nan, car le gicleur se trouve au centre de la cuve, donc quelle que soit l'inclinaison, ça marche.

On appelle ça des carbus concentriques...

le niveau de cuve va etre trop bas
ça risque de manquer d'essence

non ?

çà joue certainement sur les flotteurs "niveau de cuve"

autre montage avec la rampe d'origine

Y sont pas plus inclinés que sur les 1000 Laverda par exemple.

C'est bien pour répondre aux problèmes des carbus à cuve séparée qu'il a été créé quelque chose de plus performant. Les motos de trial fonctionnent avec des carbus "concentriques", c'est pas pour ça qu'elles marchent moins bien dans n'importe quelle position. A part à l'envers ...

une autre vue sur la rampe de carbu


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zerton a écrit :

coeur-de-rocker a écrit :

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Sur cette image, il y a un robinet d'essence qui me semble fort intéressant, d'autant plus qu'il m'est totalement inconnu...

Kikiconnait ?

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montage des robinets

Ne sont-ce point là des robinets de motoculteur ?