Les motos anglaises d'avant 1983

je cherche un système ou une astuce pour purger l'étrier avant de la commando la vis de purge étant peu pratique . les bonnes idées sont les bien venues .merci d'avance

la vis de purge est tres pratique pour y brancher une durite et une seringue pour envoyer du liquide sous pression
et les bulles d'air sortent par le maitre cylindre

PHILIPPE a écrit :la vis de purge est tres pratique pour y brancher une durite et une seringue pour envoyer du liquide sous pression
et les bulles d'air sortent par le maitre cylindre

Oui c est surement la meilleure methode pour chasser les bulles d air.

Sur une Commando il suffit de pomper jusqu'à ce que le liquide sorte par le purgeur.
Jamais trouvé plus facile à faire!

" Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage"...
PPat

Bertrand a écrit :Sur une Commando il suffit de pomper jusqu'à ce que le liquide sorte par le purgeur.
Jamais trouvé plus facile à faire!

Ouaip, on a fait celle de JR y'a un mois, après remplacement des joints et des pistons d'étrier, ainsi que le piston et les joints du maitre cylindre. Bref: un circuit vide!

J'ai d'abord monté le piston du fond, et rempli de lookheed la chambre de ce même piston.
Puis remontage du deuxième piston.

Et là, ça le fait, mais il faut pomper un sacré bout de temps, en refermant la purge entre 2 coups de MC...

Ça nous a pris 1h avant de sentir un début de fermeté dans le levier...

Comment il y aurait 3 JR ? parce que moi je n'ai jamais eu de problème pour purger ma commando!

Purge "à l'envers", ça permet aussi, avec les différentes modifs proposées pour ce maitre cylindre, de vérifier que la position du piston au repos est la bonne,
Réglé ainsi, en 10 minutes, un soucis de réglage récurent sur un kit 13 mm RGM.

Ca me prend 10 mn.

Comme disait ma grand-mere... une bonne purge toujours avec de l'huile de ricin... et après une canule d'eau tiède.

On peut s'inscrire ????

Tricati a écrit :Purge "à l'envers", ça permet aussi, avec les différentes modifs proposées pour ce maitre cylindre, de vérifier que la position du piston au repos est la bonne,
Réglé ainsi, en 10 minutes, un soucis de réglage récurent sur un kit 13 mm RGM.

C'est pour cela qu'il vaut mieux faire monter ce kit par RGM qui maîtrise très bien cette adaptation depuis des années.

Perso depuis 5 ans pas de souci,la purge est un peu plus longue qu'avec l'origine du fait que le diamètre est plus petit.

j'ai fais classique le tuyau dans le verre j'ai pompé et j'ai rajouté du liquide dans le bocal on va dire effectivement 10mn . j'ai tout nettoyé, changé les joints de l'étrier ainsi que ceux du maitre cylindre résultat ça freine comme avant pas mieux pas pire . petit constat j'ai pris du dot4 ( avant je mettais du dot3) la pression sur le levier me semble plus douce , normal ?

Je crois pas que le lockeed y soit pour quoi que ce soit plutôt (ouarf ouarf) le fait que tu as reconditionné ton étrier et le maître cylindre.

Et bien retendre le câble.