Les motos anglaises d'avant 1983

J'ai un doute :

carburateurs d'origine 930 9 et 10 :

dans la revue technique papier que j'ai (avec le modèle 70 en photo avec la Yam 125 et le 101 Peugeot ) , le puits est 107 , le boisseau coupe3

Sur le lien MAC technique , carburation , principe et caractéristiques c'est 106 et 2 1/2 .

Vu que la moto était montée de bric et de broc je préfère m'en assurer .

MERCI

Dans le Haynes, le 930/9 et le 930/10 pour le modèle T120, ont:
main jet: 220
needle jet: 0.106
needle: std
throttle valve: 2.1/2
Pas de filtre à air.

Pour info, tu peux regarder ce que propose Amal comme set up: http://amalcarb.co.uk/cf/vehicle/list/? ... Bonneville

Bertrand a écrit :Dans le Haynes, le 930/9 et le 930/10 pour le modèle T120, ont:
main jet: 220
needle jet: 0.106
needle: std
throttle valve: 2.1/2
Pas de filtre à air.

Pour info, tu peux regarder ce que propose Amal comme set up: http://amalcarb.co.uk/cf/vehicle/list/? ... Bonneville

Merci Bertrand
j'avais regardé sur le site Amal mais ils proposent tous les boisseaux et puits par type de moto .
J'ai des filtres boite camenbert .

Gicleur principal 190
boisseau coupe 3
gicleur d'aiguille .106
aiguille cran du milieu

Merci Yves, moi aussi, je prends note de ces infos car je vais devoir m'y mettre prochainement.
J'attends mes carbus neufs....
Amicalement
Christian

Tricati a écrit :Gicleur principal 190
boisseau coupe 3
gicleur d'aiguille .106
aiguille cran du milieu

En fait c'est ce que j'ai , mais le doute est venu de ce qui est écrit dans la RT qui est encore différent de ce qui est dans le HAYNES .
Je vais donc me ranger à l'expérience de Tricati .

Message pour tricati :

Monsieur ,

Votre nouveau logo , pour des milliers de milliers de Mackeurs est une offense au "politiquement correct ", choque nombre d'entre nous , nous interpelle , nous perturbe .........................

Soutenons , oui , ces cadences infernales ! ...............................pour vous bien évidemment !


L' eternel vous a choisi : il faut assumer !

Ne cherchez plus désespérément , une quelconque accalmie , un repos que l'on dit mérité, sous le prétexte fallacieux d'une retraite anticipée et très rémunératrice (?????) : votre devoir est de contribuer à l'effort , certes silencieux , et pas tjs efficace de ces mackeurs qui attendent vos interventions scripturaires (prophète dont les paroles relèvent des saintes écritures ..............revoir la controverse entre Pharisiens et Sadducééns )

pour la semaine de 42 heures pour tricati

soutenons cette initiative empreinte d'un humanisme qui se révèlera fécond !

et hop !

slt et frat

Bien causé dans le poste, Mister Rickman !

Je trouve ce logo très déplacé venant d'un individu fraîchement retraité qui n'a que ses rosiers à tailler,
son herbe à couper, et le sol de son atelier à javelliser !

Je ne peux qu'appuyer les saintes paroles du Révérend Père Rickman et de l'abbé Zerton .

Monsieur l'Abbé, les saintes écritures partent ce soir...

LOYERA a écrit :Merci Bertrand
j'avais regardé sur le site Amal mais ils proposent tous les boisseaux et puits par type de moto .

Tu as mal regardé, moi je lis:
main jet 190
needle jet 106
throttle valve n°3
http://amalcarb.co.uk/carbspec/carburet ... s/id/6778/

Tricati a écrit :Gicleur principal 190
boisseau coupe 3
gicleur d'aiguille .106
aiguille cran du milieu

C'est ce que vous m'aviez dit il y a quelques mois...j'avais des 220 avec les camenberts...du coup les 190 ça va....
encore merci aux spécialistes.

Tu as mal regardé, moi je lis:
main jet 190
needle jet 106
throttle valve n°3
http://amalcarb.co.uk/carbspec/carburet ... s/id/6778/[/quote]

Oui tu as raison ,
je l'avais mal interprété