Joint de culasse

[Gali]

Avez vous un avis ?

- cuivre neuf/réemploi (préparation, tenue dans le temps/resserrage...) ou klingerit neuf ?
- montage "à cru" ou pâte à joint /huile ( marques, étanchéité, résistance au démontage.. )

[philippe 13]

Pour qu'elle moto?

[Tricati]

Klingerit de qualité ! sans aucune "drogue" dessus

[Francis V]

Comme Yves,Klingerite cerclé métal pour la commando.

Le joint cuivre se tasse,faut le resserrer régulièrement,il a l'avantage qu'il "claque" pratiquement pas,donc te laissera pas au bord de la route, mais va toujours suintait ,l'usine en a monté à une époque puis l'a abandonné pour le klingerite.

[PPAT]

Effectivement deux "écoles"
Klingérite cerclé.
ou
cuivre recuit avec collex aviation (surtout autour des puits de tiges) avec 2 resserrages...
après ça suinte, mais ça ne claque pas.
Le choix se fait par l'utilisation de la dite machine...
PPat

[jean-pierre]

Pour moi c'est cuivre recuit à sec et tous les plans dégraissés
Pour l'huile c'est semi synthèse
Pas d'additif dans le sans plomb
Pneus Avon
Chaine Reynold
Lagavulin sec
St Joseph et Croze Hermitage

[Luc94]

[LOYERA]

Pour moi c'est klingérite cerclé pour Commando en usage routier et cuivre pour Triumph et BSA .
Pourquoi je ne sais pas mais j'en ai jamais claqué et très peu de fuite à ce niveau là

[Gali]

Pour qu'elle moto?

Commando

[Michel J]

Joint cuivre recuit à sec et enduit d'huile de lin sur moto pîste ( épaisseur de joint cuivre est variable) et klingérite sur moto de route.
plan de joint de propreté chirurgicale
Riesling vendanges tardives bien frais et bretzels pour le pilote!