Les motos anglaises d'avant 1983

sur le Triton, le cylindre gauche ne chauffe pas au ralenti, le coude a peine tiède,
j'imagine que c'est le circuit de ralenti qui veux pas en jouer ?
c'est un 930 amal neuf, qui doit avoir 10/15 ans, passé aux bains ultrason !

la question :
le circuit de ralenti fonctionne tout au long de l'ouverture du boisseau ?
si oui, est-ce que ça craint pour Carole ?
ou ce n'est pas un problème quand on enroule du cable ?
sachant que les 2 cylindres sont chauds, et la couleur des bougies est identique après utilisation normale !

suis je assez clair ?

Domino va me preter ses carbus pour Carole pour voir si c'est bien le ralenti qui merdroie, et la calamine qui poudroie ou bien ?

Merki !

si ça chauffe pas c'est qu il ne marche pas ou a peine ! allumage dereglé sur ce cylindre ou carburation mal reglée sur ce carbu ! si tu as un allumage electronique , ça provient surement du reglage de carbu

Ça veut aussi dire qu'elle tourne sur une patte au ralenti... non?
Et le deuxième cylindre, (celui qui est froid), il intervient à partir de quel régime?

il tourne à peu pres correctement, il tiens le ralenti à 1200 t/mn, m'enfin c'est moyen, et comme il "pète" parfois à l'échappt, le (cylindre gauche) j'en déduis qu'il est trop pauvre ?
disons qu'ils s'ébrouent au 1 er quart de la levée du boisseau apres ça semble aller correctement... en même temps, mon dernier Triton, c'était en 79... !
je n'ai plus vraiment le souvenir du rendement de son moteur ?

je serai sûrement fixé ce W.E. avec les carbus de Domino ! que je remercie ;

Disons qu'à partir d'une certaine levée de boisseau, l'influence est minime, mais après sur une longue décélération, ça pètera sur le côte trop pôvre.

donc,,,,,,,,,,, gaz à fond

Nan mon Loulou... Rodage !!!

Avant de tout dézinguer , essaie de passer un fil nylon un peu rigide dans le petit perçage du corps de carbu , et de mettre un coup de soufflouillette par le perçage de la vis de richesse ...on ne sait jamais ....

Avant de tout dézinguer , essaie de passer un fil nylon un peu rigide dans le petit perçage du corps de carbu , et de mettre un coup de soufflouillette par le perçage de la vis de richesse ...on ne sait jamais ....

n empêche , me tarde de le voir ce triton , et avec deux carbus propre ça doit marcher y a pas de raison

Alors y va dans les liens, technique, carburation, puis...

http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... ation.html
et puis :
http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... alenti.pdf

et puis là, à la septième page:
http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... u-amal.pdf

y'remercie beaucoup !

y'r'nettoie (c'est donc ton frere), rin de rin ! tout est bien débouché

y's'dit p'tet le niveau de cuve... pis caiss'y'voit ??

ça bouge dans le flotteur............!!!!!!!!

Ah la p.. d'sa M... ! de l'essence dans'l'flotteur... !
Mierda ! classique, mais je n'y avait pas pensé ! la bougie était plus clair de ce coté

la question maintenant :

ça se répare un flotteur plastique... ?
visiblement, c'est le collage du réservoir avec la partie supérieur sur 1 cm de long qui est défaillant
un ch'tit coup de cyanolite ???? ça peut le faire ???

sinon HP racing, mais il ne répond pas ( oooups, fermé le lundi matin)
bien content d'avoir trouvé la panne !
enfin j'éspere !

c'est peut etre bien ça comme qu'on perce/serre un piston ???

Y la ka commander chez Amal direk'ment....

http://amalcarb.co.uk/mk-i-concentric-s ... astic.html

Ya pô k'HP dans la vie mais on est lundi, y va avoir du mal à commander en France

Si k'y trouv'rait rien, y peut m'filer son adresse.... j'dois avoir ça dans mon stock, j'envoie mais ça s'appelle revient.

J'en ai kakezuns si tu veux...