Les motos anglaises d'avant 1983

Redémarrage de ma Commando 850 après hivernage et quelques travaux d'entretien (vidange boite, resserrages, etc.)...
Le moteur est parti au 2éme (pas 3éme !) coup de kick, après décollage de l'embrayage, coups de kicks sans contacts, etc. Merci le Boyer, en place depuis 6 ans et qui ne m'a jamais laissé tomber...

Le ralenti se stabilise à chaud dans les 1000 tours, mais avec nettement plus de pression en sortie (avec la main) au pot gauche qu'au pot droit. Coïncidence ? La bougie gauche est de couleur "chocolat clair", alors que la droite est assez noire (mais sèche). Le moteur monte bien dans les tours, et redescend vite et bien, vers un ralenti régulier, donc à 1000 tours, que je trouve un peu bas.

Est-ce que je réduis un peu la richesse à droite, ou le mieux étant (souvent ) l'ennemi du bien, je reste comme ça ? Au risque d'être obligé de devoir refaire une synchro, peut-être pour rien.
PS : Bougies CHAMPION N7Y

Hello !
Moi je te conseille de rouler comme ça, et de surveiller tes bougies
Si la moto monte bien dans les tours, et retrouve un ralenti régulier à chaud comme à froid, que demander de plus ?
Un léger déséquilibre des richesses au niveau du ralenti, c'est pas grave
Et c'est pas une injection, c'est quasiment impossible de stabiliser les réglages aux petits oignons, ne sois pas trop exigeant !
Le mieux est souvent l'ennemi du bien !

Mais je croyais me souvenir que tu étais passé en mono-carburateur ?

maxime a écrit : ↑10 mars 2019, 13:07 Mais je croyais me souvenir que tu étais passé en mono-carburateur ?

Ah, non...! J'ai toujours eu mes bons AMAL jumeaux... (avec des boisseaux un peu usés, d'ailleurs... )

Boisseaux usés,cherche pas plus loin

Chine a écrit : ↑10 mars 2019, 13:34 Boisseaux usés,cherche pas plus loin

Exact ! Je plussoie !
J'ai changé mes boisseaux par des anodisés, c'est le jour et la nuit !
J'ai mis ça :
https://www.rgmnorton.co.uk/buy/premier ... y_3395.htm