Le moteur est parti au 2éme (pas 3éme !) coup de kick, après décollage de l'embrayage, coups de kicks sans contacts, etc. Merci le Boyer, en place depuis 6 ans et qui ne m'a jamais laissé tomber...
Le ralenti se stabilise à chaud dans les 1000 tours, mais avec nettement plus de pression en sortie (avec la main) au pot gauche qu'au pot droit. Coïncidence ? La bougie gauche est de couleur "chocolat clair", alors que la droite est assez noire (mais sèche). Le moteur monte bien dans les tours, et redescend vite et bien, vers un ralenti régulier, donc à 1000 tours, que je trouve un peu bas.
Est-ce que je réduis un peu la richesse à droite, ou le mieux étant (souvent
) l'ennemi du bien, je reste comme ça ? Au risque d'être obligé de devoir refaire une synchro, peut-être pour rien.PS : Bougies CHAMPION N7Y
)
