Les motos anglaises d'avant 1983

Hello !

Petite question existentielle sur l'obtention de l'étanchéité entre les pipes d'admission et la culasse sur la Commando (valable certainement pour d'autres machines zaussi)



Il n'y a pas de joints de part et d'autre de la cale anti-chaleur 1
Cette cale est plutôt dure, et j'ai du mal à comprendre comment se fait l'étanchéité à ce niveau, entre 2 matières indéformables ?
Faut-il y mettre de la pâte à joint ?
J'ai contrôlé et repris la surface du plan de joint sur les 2 côtés, pipes et culasse.
Mais le montage à sec et sans joint m'interpelle, et me choque même
Ce montage est-il suffisant pour assurer l'étanchéité ?

a priori, c'est étanche d'origine comme cela (sauf pipes ou culasse marquées). En général, c'est plutôt côté carbus que ça pêche (déformation si trop serrés)...
PPat

Je mets UN TOUT PETIT PEU DE PATE à joint mais vraiment très très peu sur les 2 faces ça permets aussi qu'ils reste bien positionnés,bougent pas, quand tu fixes les pipes avec les 6 pans creux.(clé 6 pans un peu raccourci pour les 2 vis centrales)

Je les changent après quelques années,ceux des 750 sont plus épais.

Mais comme PPat si souci d'étanchéité c'est plutôt (ouarf ouarf) côté pipe carbu et là aussi je mets UN TOUT PETIT PEU DE PATE A JOINT qui résiste à l'essence.

Ca n'existe pas pour les Nortons.

Une larme de CAF4 si tu n'es pas sur de tes surfaces.

Ok, c'est ce que pense faire !

Mais vous êtes d'accord, que ce montage doit être difficilement étanche ?

Sur les Amals, y'a un joint torique fin sur la bride , non ?

C est pas un spi mais un torique sur la bride du carbu
Meme sur les norton

Si tu veux éliminer cette interrogation, rien ne t'interdit de monter du joint papier à cet endroit.


http://amalcarb.co.uk/mk-i-concentric-s ... skets.html

PHILIPPE a écrit : ↑25 janv. 2020, 11:55 C est pas un spi mais un torique sur la bride du carbu
Meme sur les norton

Oups, j'ai confusionné entre spi et torique

maxime a écrit : ↑25 janv. 2020, 11:19Mais vous êtes d'accord, que ce montage doit être difficilement étanche ?

D'accord pour quoi? C'est un matériau qui sert d'habitude à fabriquer des joints. Tu voudrais quoi à la place?

Oui, tu as certainement raison
Si le constructeur n'a pas prévu de joint complémentaire à cet endroit, c'est sans doute que c'est inutile

Mais la matière me semble bien dure pourtant pour pouvoir assurer une étanchéité ? On dirait de la bakélite ou du céloron, peut-être de la klingérite
Mais dans ce cas, il faudrait peut-être les remplacer à chaque montage ?
Peut-être que les miennes se sont tassées à l'usage, et qu'elles sont plus souples en neuf ?

Ça me fait penser à ma Renault Dauphine, il y avait également une cale thermique entre le collecteur et le carbu
Mais il y avait des joints papier de part et d'autre

C'est monté, donc ça va rester comme ça pour l'instant, mais prochain resserrage de culasse, je vais y mettre de la pâte ou un joint papier

Le Saint Nectaire (bien fait) est parfait pour ça.
A défaut le l'anchoïade..... MAGIQUE!

Oui, faut les changer tous les quarante ans au moins!