Les motos anglaises d'avant 1983

J'ai évidemment oublié de prendre des photos au démontage. Alors maintenant, je retrouve pas mes billes.... c'est ballot!
C'est d'autant moins facile qu'il n'y a pas d'inscription D et F aux bornes de la dynamo.



D'après les connaisseurs de cette dynamo est ce que D c'est la flèche verte ou jaune.
Même question pour F ???

D'autre part au niveau du charbon de droite sur la photo (flèche rouge) j'ai des étincelles qui augmentent en vigueur avec le régime moteur.
Je ne pense pas que ce soit normal, mais en fait j'en sais rien.
Est ce que je dois changer ces charbons (les fils qui partent des charbons sont quand même pas beaux à voir)

J'ai fait le test de polarité décrit dans la page technique du mac sur les dynamos en mettant le + batterie en contact avec la carcasse de la dynamo et le - batterie en contact avec les bornes :
Flèche verte : grosse étincelle
Flèche jaune : petite étincelle.

Le circuit de charge ne charge pas. Quelque soit le sens du branchement fil vert sur flèche verte et fil jaune sur flèche jaune ou l'inverse.

Cette dynamo vient d'être rebobinée et avant que je la débranche cause réfection de la magnéto, le circuit de charge fonctionnait correctement (entre 13,5V et 14,5 volts aux bornes de la batterie.

Je suis un peu perdu sur ce coup là.... merci de votre aide.

le F (field ) vient du bobinage fixe

le D vient d'un charbon , mais pas celui qui est a la masse

C'est bien ça, merci Philippe.
C'est pas le seul problème : des fois j'ai pas de voltage de charge et des fois trop .
Jusqu'à 16,8V aux bornes de la batterie.
Déjà, ça veut dire que le régulateur ne fait pas son boulot.... Donc le régulateur à changer.
Mais le fait que des fois il y a du courant, des fois non... les étincelles sous un des charbons.... tout ça me fait penser que je vais changer aussi les charbons.
Par contre pourquoi mettent ils des isolants tissés autour de fils des charbons. C'est pour faire des courts jus plus facilement? Ou il y a une autre raison (qui m'échappe)
Bon la magnéto marche et la moto démarre au petit poil.
C'est déjà ça.

t'as quoi comme regulateur

les seuls régulateurs électroniques pour dynamo qui valent quelque chose c'est ici

https://dynamoregulators.com/dvr2.php

Ouaip, sont top ceux là

Merci... lien enregistré.... à temps, j' allais commander un powerbox

Excusez moi d'insister mais ....



Quelqu'un aurait il une combine pour renforcer l'isolant en gaine tresse autour des fils des charbons.
A l'usage, ils se détériorent, la tresse se défait et on retrouve (en tout cas sur MA dynamo) presque 1cm de fil de cuivre apparent qui peut donc se mettre en contact avec une masse (et c'est pas les opportunités qui manquent).
Gaine thermo? Mais comment la passer au dessus de la cosse et qu'elle se serre assez sur le fil ensuite.
Couper la cosse et enfiler une gaine thermo et remettre une cosse?
Ruban thermo?
Chatterton (qui se pourrit à la longue)?

Si vous avez des idées ingénieuses?

Oui, une idée:

https://www.classicautoelec.com/fr/1492 ... refermable


C'est une bonne solution si tu veux. Je peux t'en amener samedi prochain.

Auto refermable????
Comment ça se passe ? Avec un briquet?
Oui, je veux bien pour ta proposition, merci d'avance.

C'est préformé, et franchement c'est surprenant. Le briquet, c'est juste pour stopper les fils afin que ça ne s'effiloche pas.

Tu peux peut être mettre de la gaine spirale
(Je voudrais bien mettre une photo mais avec le portable je ne sais pas faire)