Les motos anglaises d'avant 1983

Pour une prise d'air je pense pas, le joint est neuf et huilé avant pose, cela venait sans doute du niveau d'huile pas suffisant dans le carter comme le disait Philippe.
Passer à la soufflette aspiration et refoulement, ce que je voudrai maintenant c'est démonter les culbuteurs avant de refaire un essai pour rétablir la remontée d'huile aux culbu.
La documentation dit que le démontage se fait à la presse mais il y a cette bague avec 2 fentes qui m'intrigue j'ai fait tourné mais il n'y a pas de pas de vis me semble t -il...Qu'en pensez-vous?

quand t'as changé ta pompe a huile ; t'as demonté les goujons ou ils sont resté sur le carter ??

Ca fait un bout de temps que j'ai remonté je me souviens pas de goujons pour positionner le carter du pignon des cames. C'est de ça dont tu parles? Au niveau de la pompe il n'y a pas de goujon

Dépose des axes de culbuteurs:

OK, merci, c'est la doc que j'avais mais dont je doutais de l'actualité
après tout sur ce doc pas de bague en extrémité de d'axe, c'est sans doute l'extrémité elle même de l'axe.
Je démonte cet après midi

Renseigne toi donc si l'axe de culbuteur de doit pas être indexé kakepart.
Il est probable qu'il possède un trou, et il ne faudrait pas qu'il soit obturé en raison d'une mauvaise position
au remontage.

Ok, je vais demande à dragonfly. Merci

zerton a écrit : ↑10 avr. 2021, 14:13 Renseigne toi donc si l'axe de culbuteur de doit pas être indexé kakepart.
Il est probable qu'il possède un trou, et il ne faudrait pas qu'il soit obturé en raison d'une mauvaise position
au remontage.

Non point, monseigneur Zerton !
L'alimentation en huile des axes de culbuteurs est faite à partir du T chromé, qui comporte à chaque extrémité une bague soudée usinée d'une gorge intérieure permettant l'alimentation de chaque axe de culbus, quelle que soit la position de l'axe.
Par contre, si tu as remplacé ce T par un neuf refabriqué, il peut se faire qu'il ait eu un excès de zèle au niveau des soudures des extrémités, soudure qui obture le passage de l'huile
Déjà observé une fois par le passé !
C'est Anglais qu'on vous dit: c'est à finir soi même

Les axes sont venus gentiment a petits coups de maillet.
Au remontage pour positionner les trous face à la gorge de la bague d'arrivée d'huile, positionner la vis côté sortie de l'axe avant de finir la position de l'axe en serrant l'écrou borgne d'arrivée d'huile
Philippe, tu m'a pas dit de quel goujon tu me parlais

Merci M'sieur Alain !