Les motos anglaises d'avant 1983

Goldstar qui tourne et prête comme la Triton pour les routes Alpestres .
Merci à ceux qui ont contribués à la trouver , et les conseils précieux .
Michel , Francis et Gigi et les autres ...

Joli tableau
Bravo !

Superbes ! Ou plutôt, "splendid", comme disent les Grands-Britons.

La GS est vraiment d'un dessin superbe, avec son gros mono... c'est presque la moto originelle comme les enfants pourraient en dessiner. En tout cas, quand j'étais môme et que je dessinais des motos, ça ressemblait à ça alors que je ne savais même pas que ça existait.

Y'a plus qu'à rouler !
In mono veritas !

superbes ! bravo !

slt et frat

Salut ,
Magnifique ta gold star !
Vas-tu consèrver le simple came ?
jean .

Belles machines ! Tu ne mets pas de carters de chaîne ?

Merci les copains , çà fait toujours plaisir ce partage .
Elle me plait bien , sûrement différente de la Triton avec laquelle j'avais pris l'habitude et le plaisir d'avoir un bon frein AV . Les premiers 50m m'ont laissé une sensation de mou mou , on va rouler prudement après :
Flasque double came , Seeley , Fontana ? j'aimerais bien rester dans de l' Anglais ; vos conseils et expériences sont les bienvenus ...
Pour le garde chaîne , je n'en ai jamais eu sur mes motos , c'est un peu comme les bracelets que j'ai toujours eu . J'aime pas trop tous ces bouts de tôle ; a moins qu'une réponse fort judicieuse me fasse changer d'avis .
Par contre une surprise très désagréable , le kick viens s'enfiler dans le bas du Jean qui n'est pourtant pas un " pat d'ef " alors la cote ... bon je le sais et roule toujours en panfalon et blouson cuir à l'Ancienne . Peut-être la position des repose pieds ?
Monter les commandes reculées , peu-être fabrication d'un renvoi de sélecteur le passage n'est pas le même que sur la Triton . Commande d'un réservoir alu , j'y ai pris goût , et le Frein AV .
Le bruit , plus feutré que sur l'autre Anglaise , très acccceptable pour moi . L'Amal GP ? oui , il n'y à pas de ralenti mais des petits coups de gaz vers 2000 trm reste acceptable pour celui qui ne fait quasiment pas de ville . Il resterait la possibilité d'y goupiller un circuit de ralenti ... à voir
J'allais oublier une boîte avec une première loooonnnngue . Alors là , changement de boîte ; mais çà va tirer court avec un trou logique entre trois et quatre , avec 20 ou 21 dents en sortie moteur .
On va rouler et je vous tiendrais au courant des changements , Les trois premières années la Triton elle aussi à pas mal évolué avant d'arriver au simple changement de couleur du cadre .

Jolies pétrolettes !

Mais une fois repliées, les béquilles latérales ne gênent pas ?

Et la selle home made de la GS est déjà finie ! Ça traîne pas avec toi ! En plus, les finitions semblent parfaites.

La Hiaute a écrit : ↑18 avr. 2021, 09:24...le kick viens s'enfiler dans le bas du Jean ...

Va falloir rouler en bottes, avec le falzar dans les bottes... les ton-uper de l'époque, c'est ce qu'ils faisaient.

Soit des bottes moto classique (Soubirac en fait, avec un zip sur l'AR de la tige et les renforts sur le dessus du pied pour le sélecteur de vitesses, mais le prix est costaud), soit des bottes militaires issues des stocks ex-pacte de Varsovie (Allemandes de l'est ou soviétiques), dans les surplus militaires.







Celles-ci sont des bottes d'officier de RDA, je les achetées aux puces, 90 euros (c'était y'a bientôt 20 ans), neuves... en haut, des neuves que j'ai usé et que je porte encore et en bas, des neuves au moment de la photo.



Tige et semelles en cuir, doublage intérieur en cuir fin, solides, réparables, confortables...

Sinon, toutes aussi solides et étanches, les bottes de pompier en cuir... toujours à dénicher dans les surplus militaires.

http://shop.atelier-chatokhine.com/fr/h ... inson.html

Pour en avoir un original made in England sur ma Bonneville ,je ne peux que te le conseiller pour la GS. Efficace , progressif si bien réglé bien sûr.

Bonjour La Hiaute,
Sur ma T120 J'ai plié peu à peu le kick qui me martyrisait le tibia, en le chauffant au chalumeau...
Peut-être est ce une solution pour ta Belle!



Amicalement Christian

Pour les bottes je suis un peu c....t comme pour le reste ! J'ai trouvé des petites bottes style compet année 60 qui me laisse quelques cm de chaussettes à l'air mais ça va . Désolé Komar les rangers je détestais et préférais les SM ( chaussures de montagne )
Par contre je n'avais pas pensé au Robinson que tu as effectivement sur ta Triumph , je ne savais pas qu'il était encore fabriqué ; en plus chez mon " shop " habituel ...!
Reste aussi à redresser la béquille centrale , le rajout de soudure n'est pas probant ça touche dans le pot ; un bon copain serrurier à tout ce qu'il faut ; en plus j'ai un siège de Bul à lui refaire .

Content pour toi que ça roule, ça fait plaisir de voir une goldie sur la route.
Pour le frein avant , nous en avons parlé ensemble, on peut l'ameliorer sensiblement sans tout changer.
Ce sera largement mieux , sans être bien sur au niveau d'un freinage moderne.
Bonne continuation.
Francis

Chapeau bas Francis , pour l'aide précieuse et ta disponibilité ; je pense faire installer " un téléphone rouge " entre Orléans et Chamonix !
A très bientôt pour encore des questionnements .

bien bien bien... on a les mêmes goûts !

à quand la Manx... ?

la bonne route, et la prudence, bien sur !

beau boulot ça brille