Les motos anglaises d'avant 1983

Salut le monde,
bon, ça fuitasse entre la dynamo et le timing case, je ne sais pas comment démonter la dynamo et atteindre ce joint, avant d'attaquer la bête et faire une connerie, me faut-il un arrache pour démonter le pignon côté distri. ? (...sinon je remplace mon bidon d'1 litre d'huile en secours par un de 2 litres...)

tu desserre la sangle

tu demonte l'ecrou borgne et tu tire la dynamo

normalement c'est un joint en liege

au remontage , d'abord serrer l'ecrou borgne pour bien plaquer la dynamo sur le carter et ensuite serrer la sangle en dernier

Ouf ! Moins compliqué que je ne l'imaginais, merci Philippe.

tu peut eventuellement la taper du coté droit avec un maillet en caoutchouc pour l'aider a sortir

C'est bon, c'est sorti facile, par contre le nouveau oinj' est pas du tout ajusté et je viens de lire sur le Jampot que certains utilisent du silicone(on voit des traces de pâtaoinj' un peu partout).

De plus, quel est ce téton(totalement libre), il ne serait pas mieux en place sur la dynamo avant montage, tel un détrompeur ?...

ça correspond pas a l'ecrou borgne par hasard

Voui...en effet...

ben il doit rester sur la dynamo

Bon, j'ai enfin débauché et de retour à la maison, je me rends compte que c'est pas du tout un goujon qui se monterait sur la dynamo, c'est une vis du carter.
J'ai fait une légère encoche dans le joint car il recouvre en partie le pas de vis recevant cette vis, et j'ai imbibé le joint de Wellseal.

Hop. Opération réussie, plus une goutte d’huile, un peu de Wellseal dégouline malgré 24h de séchage mais il faisait chaud aujourd’hui lors du roulage. Je passe à la suite, elle est bientôt prête pour le rallye du Triton en Brocéliande.