Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,
Vous en pensez quoi ? Est ce Réparable avec un bon résultat dans le temps où il vaut mieux la changer ?
Cela concerne une Triumph T100R daytona de 72
Merci
Vincent

Bonsoir,
Ca devrait être réparable (je ne suis pas spécialiste) à voir certaines entreprises spécialisées comme celle ci-après (je viens de faire des recherches pour réparer une culasse et des carters) :
https://www.lasertech.fr/realisation/re ... ti-900-ss/

Salut,
A priori ça ne gène pas le fonctionnement. Le risque que la soudure c'est d'endommager le siège, donc changement de celui-ci.
Est-ce qu'un chemisage du trou de goujon serait pas intéressant dans ce cas là ?

C'est fréquent malheureusement sur les culasses de Daytona.

Très fréquent, probablement la moitié des culasses, et très difficile à trouver d'occasion car quand tu as une T100 et une culasse d'avance, tu la gardes ...

La réparation se fera par dépose du siège, rechargement et pose d'un nouveau siège et par quelqu'un qui à l'expérience des ces culasses.

E.T.

j'ai eu le même problème sur culasse t110, les 4 goujons fêlés , j'ai monté une culasse 9 goujons avec changement du cylindre . le cout est conséquent .

J'aurais remonté comme ça , quitte a redéculasser dans quelques temps pour voir l'évolution

Je pense que beaucoup roulent comme ça sans le savoir. Après, que peut-il se passer, le siège qui ne tient plus ?

Vraisemblablement une fuite des gaz auparavant si la fissure est traversante.

A+,
Loïc.

jean-pierre a écrit : ↑12 mars 2022, 16:01 http://cylinderheadshop.com/triumph-twin-head-repair/

Pas fou, tu vires le sièges, tu recharges à mort partout et tu remets un siège.
Après rechargement et avant usinages des sièges, je passerais bien la culasse eu four histoire de stabiliser les soudures.

E.T.

Xpongebob a écrit : ↑11 mars 2022, 22:21 Salut,
A priori ça ne gène pas le fonctionnement. Le risque que la soudure c'est d'endommager le siège, donc changement de celui-ci.
Est-ce qu'un chemisage du trou de goujon serait pas intéressant dans ce cas là ?

Il y avait un sujet sur le forum il y a quelques temps : quelqu'un qui a démonter un moteur et qui a trouvé une douille sur un goujon ; comme ça , pour réparer une fissure

La couille dans le jambon douille dans le goujon c'est sur les culasses de T140 (de mémoire) et c'est d'origine. Ils ont fait ça pour être sûr que si le trou du goujon, protubère dans le conduit d'admission, ça reste étanche.

E.T.

Merci à tous pour vos avis et conseils !

Un classique, même au Québec