Les motos anglaises d'avant 1983

Je ne monte pas l'interrupteur de point mort, a cet effet j'ai une sorte d'ongle sur l'axe de la pédale de vitesses pour m'informer de la marche sélectionnée qui non plus sert a rien.

Mais corrigez-moi si je me trompe. Cet interrupteur de point mort a une tige avec un ressort d'expansion qui se pose sur le disque de sélection avec le contact ouvert et quand le disque se positionne au point mort un petit sein concave taillé sur le disque se place sous la tige laquelle s'y introduit dans le sein et la tige se déplace vers l’extérieur et l'interrupteur fait contact. Quand on sélectionne une vitesse le disque tourne et le petit sein ou s'est introduit la tige se déplace et pousse la tige vers l’intérieur de l'interrupteur jusqu’à le moment que la tige se pose a nouveau sur la plaque du disque et l'interrupteur et le contact s'ouvre.

Je n'ai démonte aucun interrupteur de point mort, mais surement soit pareil que l'interrupteur de marche arriéré d'une voiture, un interrupteur en plastique encastre dans un vis creux..., en ce cas de l'interrupteur de point mort Norton, vue la fuite habituelle d'huile, mal encastré.

Bon, adapter un bon interrupteur qui soit étanche n'a pas l'air d’être très difficile tenant en compte que l'interrupteur Norton a un vis très long avec une contre écrou et un joint spy pour le viser au longueur adéquat pour établir et libérer le contact, et seulement serait question de passer un mâchon sur la paroi de la boite et choisir parmi d'un grand et vaste catalogue d’interrupteurs mécaniques le plus semblable.

Bonsoir , Patchi , j'aime beaucoup ta prose . Un petit sein ???

Oui, souviens toi de la légende de la coupe a champagne.

Ok , je me souviens trés bien

À mon avis c’est assez plus descriptif, précis et joli sein que coupelle ou trou, fente concave, etc…, lorsque la tige se repose sur le sein pour activer le témoin de point mort.

C'est vrai , avec un peu d'imagination entre les dames et la mécanique ...

Pachi a écrit : ↑27 janv. 2023, 18:20 Je ne monte pas l'interrupteur de point mort, a cet effet j'ai une sorte d'ongle sur l'axe de la pédale de vitesses pour m'informer de la marche sélectionnée qui non plus sert a rien.

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Tu ne peux pas le monter Pachi sur ta 750 MK5 sans changer le carter de boîte adéquate.

Pour ce que j’ai vu on ne doit que percer un trou sur le carter et faire une petite cavité (ou sein), sur le disque du sélecteur.

Je déterre ce post car problème résolu depuis un bout de temps déjà ! :roll:

En fait, il faut s'assurer au montage de ne pas trop enfoncer le contacteur dans son logement
Sinon ça force et ça fuit

Au montage, boîte au point mort, il faut visser le contacteur de quelques tours puis contrôler à l'ohmètre la continuité à chaque tour.
Et s'arrêter dès que l'aiguille dévie

Depuis, plus de fuite
Si ça peut aider quelqu'un, aussi nul que moi ?! :oops:

Et donc le voyant vert s'éclaire bien au point mort ?

Je vais essayer cela sur la 850 MK3,merci Maxime pour le partage.