Les motos anglaises d'avant 1983

Vous en pensez quoi de ce cylindre ? C'est celui d'une Atlas du collègue, ...





Peut-il le remplacer par un cylindre de Commando ?

Pour moi oui, mais il faudrait quand même avoir une idée de la cause pour ne pas recommencer

E.T.

Ça sentirait pas un serrage haut dans les tours ?

Un peu d eau bénite

un problème de semelle ? voir un cordonnier... OK je

Ah oui là bien sur,Jullien m'en a parlé à la manif qu'il cherchait un cylindre d'Atlas,je lui ai dit qu'un de commando 750 pouvait se monter,mais il ne m'a pas parler d'une telle casse
Bon il a déjà une paire de piston en 0.40 je crois.

Bonne nouvelle, çà se vend. Mauvaise nouvelle, c'est cher.

Chez Andover, compter un peu plus de 900 € avec la TVA, le port et les frais de dédouanement
https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... arrel-750-
Mais c'est sans les faux frais : joints, écrous d'embase et rondelles.
Si il faut mettre des poussoirs neufs, aïe aïe ! Près de 700 € pour les 4 (TVA incluse)
https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... 1-nm22772-

Chez RGM touts ces grosses pieces ne sont plus au catalogue.

Chez Norvil, leur offre interpelle et mérite quelques explications, que quelqu'un connait peut-être ? Il y a même des cylindres refurbished !


De temps en temps, il y en a sur le bon coin. Il est possible de les chemiser. Les grands fournisseurs vendent des chemises ("liners"). Je ne sais pas s'il y a des retours d'expérience sur le forum à ce propos.

A propos de la fracture horizontale du bloc, comme déjà dit, master Henri de hlmracing dénonce avec véhémence les mauvais traitements que certains font subir aux gougeons d'embase dans les carters et aussi les rondelles inadaptées. Bien nettoyer, passer un gentil petit coup de taraud si nécessaire, bien mesurer la profondeur, bien visser "à fond les gougeons", mettre des rondelles épaisses, visser les écrous au couple tant que place le permet.

Tiens nous au courant !

Merci de vos avis et conseils , le collègue souhaite trouver un cylindre d'occasion en cote std ou en +0,20, si vous avez ça dans une caisse au fond du garage ...

Oui comme le dit Nino, mauvais montage, cylindre qui ne porte pas comme il faut sur les carters, contrainte car plans de joints pas parfaits et ça casse, la fonte !

comme dit précédemment je pense aussi a un serrage des fixation sur une mauvaise surface ,peut être un empilement de joint d'embase ,des restes de pâte avec un serrage a la schwarzenegger
des images pareilles peuvent faire peur aux nouveaux possesseurs de Norton ,cela met aussi en évidence la rareté et le prix des cylindres!! pour BSA c'est quasiment introuvable,il n'y a et heureusement que pour les T120/140 qu'il y a du neuf a tarif raisonnable ,par contre pour les culasses...ça sera plus facile pour nos petits enfants avec les motos elezctriques made in China

Ici (en cote d'origine, avec les pistons GPM, pour moteur Atlas ou Commando à ce qu'ils disent) :

https://www.obsoletebikeparts.com/c-464 ... ine-parts/

Ceux-là sont des cylindres re-chemisés en cote d'origine à 880 € (pistons, segments axes...compris).
Il y en a une autre paire en 750 mais en +0,60 (voir tout en bas de la page).

Et pas mal d'autres en 850.
Je n'ai jamais eu affaire à eux, mais ça paraît plutôt sérieux.

L.

Oui en analysant l'URL du site avec FRANCE VERIF le résultat est excellent...

En même temps, France Verif classe motos-anglaises.com comme moyen...

Oui "Certaines données manquent ou ne sont pas satisfaisantes..."
Comme le mode de paiement par exemple.