Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,
Ma Bonnie de 1968 à un bouchon de réservoir d'huile qui est dépourvu de jauge et c'est galère pour contrôler le niveau mais le bouchon est en très bon état et ne nécessite pas son remplacement...
Quelqu'un pourrait-il me donner les côtes de la jauge afin que je puisse en fabriquer une ( longueur, niveau maxi et mini à partir du bouchon).
Par avance un grand MERCI ...

Vide le réservoir et puis remplit le réservoir avec la quantité d’huile préconisé dans le manuel du proprietaire en deux fois, la première avec 2/3 du total pour le minimum et puis le 100% pour le max.

La mienne est de l'année érotique

Merci beaucoup Jean-Pierre. Cela va bien m'aider
Quand je plonge mon mètre ruban, l'huile se trouve pile-poil à 9cm avec le haut du réservoir. Je vais vérifier le niveau moteur chaud car je crois que c'est à chaud que l'on doit faire la vérification.

Petite question, pour une T120 OIF, les repères jauge sont les mêmes?
Merci d'avance
Jp

Non, pas du tout...

Ok, merci

Canopy34 a écrit : ↑13 juin 2023, 16:57car je crois que c'est à chaud que l'on doit faire la vérification.

Oui et non ... ce n'est pas à chaud qu'on doit faire le niveau, c'est une fois que le moteur a tourné un moment pour être sûr que toute l'huile soit remontée des carters moteur.
Evidement une fois que le moteur a tourné, il est chaud. Mais je préfère de beaucoup la première assertion qui indique la raison première

Et merci pour les côtes, je vais en profiter pour en fabriquer un pour le T100

E.T.

Au bout de ma jauge il a été brasé un petit aimant afin de récupérer la limaille en flottaison...
Sur toutes mes anciennes cet aimant était brasé au bouchon de vidange.

J'ai fait pour la première fois une vidange de ma T120 (1969) avec un système d'aspiration manuel (PELA 6000), dont je me servais pour la vidange de ma tondeuse qui n'a pas de bouchon de vidange.
RAS, c'est juste un peu long (il faut pomper assez souvent), mais ça ramasse tout le fond du réservoir d'huile. C'est pas mal, et ça évite de s'en mettre partout...

Ma jauge était au "mini" quand j'ai entrepris cette vidange "mains propres" ...Or, il est sorti 3 litres d'huile du réservoir, donc avec les 0.2 l environ restant dans le carter, on arrive à peu près aux 3.3 litres recommandés sur la revue technique et le manuel...

Par quel prodige ai-je pu sortir 3 litres d'huile alors que la jauge était au "mini". Je me demande si la jauge est la bonne ?
Je mesure :
-Longueur totale sous le joint : 12.5 cm
-Longueur jusqu'au "full" : 9.4 cm
-Longueur jusqu'au "mini" : 12.1 cm

Il ya aurait donc 2.7 cm (12.1 - 9.4) pour faire "one pint", soit un peu moins d'un litre.

Quelle est la longueur "normale" de la jauge, et surtout quels emplacements pour les repères "full" et "mini" ?
Merci aux propriétaires de T120 NON OIF de leurs mesures...

En complément, je cherche des éléments sur cette jauge, et je trouve ça : https://shop.atelier-chatokhine.com/fr/ ... phbsa.html

Je comprends mal les "2 pouces" indiqués (?), mais surtout je vois que sur les photos, les repères "maxi" et "mini" ne sont pas disposés du tout comme ceux de ma jauge ? Il est indiqué la référence "F9659" (ou 82-9659) qui est bien celle de la parts-list (N° 7, celle des T120R) ?

https://andover-norton.co.uk/files/ec7/ ... s%20AN.pdf

Chez Norton, tu as le choix entre deux !!! pour les 2" , c'est le diamètre du bouchon .

Oui pour les Commandos l'usine,à partir de 1974,a baissé le niveau maxi de la jauge d'un 1 centimètre,pour ceux qui ont l'ancienne il est conseillé de mettre le niveau du maxi 1 centimètre plus bas afin d'éviter des suintements.

Si vous devez la changer prendre la 2ème version.

Oui, mais là, ce sont des jauges Norton, beaucoup plus courtes que ma jauge T120…

Oui bien sûr,avec Marinatlas on a un peu piraté ton sujet.