un peu d'aide ...!

[La Hiaute]

Pour la Triton , moteur T140
Réfection complète du faisceau , simplification et connexions et l'éclairage , stop et pression huile ça marche .
Commande du Trispark réception en plusieurs fois , manquait la bobine double ? reçue aujourd'hui sauf aucuns repaires du plus et du moins , après téléphone Antoine sur la route des vacances il n'a pas pensé à mettre un signe distinctif et pas de bobine sous la main pour se rappeler , Yves sûrement aussi en vacances .
Mais avec la photo ci jointe si vous pouvez m'aider ; Et c'est pas tout : le plan en British ; je suis en - à la masse . le plan négative hearth est loin d'être clair :
Le rouge irait au plus de la bobine
Le noir et blanc au moins de la bobine
Le noir et jaune relié à une des vis de fixation du stator
Pour ce qui est du régulateur j'ai un Podtronic qui jusque là fonctionnait correctement
Alternateur en triphasé *.
Après je devrais y arriver sauf si le régulateur ou l'alternateur ;;;à voir quand çà tournera ?







Jai un peu fait un doublon mais j'ai peur de tout effacer .
MERCI pour vôtre aide .

[yvan d]

"noir et jaune relié à une des vis de fixation du stator"
J'ai l'impression que cette phrase n'est pas correcte : c'est pas logique
Ils disent quoi exactement dans le mode d'emploi pour ce fil jaune et noir ?

[gigi]

Yep , c'est pas le stator , mais le pillar bolt , une des vis hexagonales qui tiennent le plateau des capteurs et dans lesquelles se vissent le couvercle, si on se fie au petit schéma que tu postes.

[La Hiaute]

Oui ,c'est les deux vis hexagonales qui tiennent le stator et le cache de l'ensemble . Yves m'a appelé cet après midi et m'a rassuré pour le + et le - sur la bobine , il était surpris qu'il n'y ai aucuns signes sur la bobine et pas de risque de griller quoi que se soit si il y à inversion .
Mais il y en à bien un qui à monté cette bobine double et qui pourrait me conforter .
Alors à tout bientôt .

[Yeti]

Chuis en déplacement et je serai en mesure de regarder sur mon Triton demain pour la bobine double Trispark. Tu as le négatif à la masse (quelle idée???) Donc serait- ce logique d'échanger les deux fils noir/blanc et noir/jaune par rapport à mon schéma avec positif à la masse? Je ne sais pas. Mais un va à la bobine et l'autre au contacteur.

[La Hiaute]

Salut Yéti .
J'ai eu Yves qui est en Italie et de retour jeudi , surpris qu'il n'y ai pas de signe distinctif sur la bobine ! Antoine aussi en vacances et qui n'a pas pensé à indiquer le + et le - sur cette bobine double . Il me semble que tu as ce type de bobine Trispark , ce serait sympa que tu me dises d'après la photo ci dessus laquelle est le plus ?
Pourquoi le négatif à la masse ? mes motos ont toujours fonctionné comme çà , et Yves m'a confirmé dans mon choix en me disant que je trouverais et moins cher des ampoules Led .
Je suis en 4 H et ne roulant pas de nuit çà me va bien .
Je me suis inspiré de ton schéma avec quelques simplifications et t'en remercie .

[zerton]

Je vais faire une photo de la bobine double que j'ai, il y a un petit point rouge au droit de l'une des cosses.

[La Hiaute]

Super Zerton c'est pas très agréable de démonter son réservoir pour voir la bobine ...! Merci à toi car je n'attends plus que çà pour effectuer la remise en route .
Est ce que tu me conseilles de conserver le Podtronic qui fonctionnait , ou de passer au Trispark . après le sujet de Philippe très intéressant la question pourrait se poser .

[zerton]

Bah, sauf que je viens de l'atelier pour faire des tofs, et... c'est une bobine double certes, mais une Dyna...
Désolé...

[Yeti]

Voici une photo de ma bobine. On voit le + en haut sous le fils rouge qui va à la masse et le - en bas au dessus du fils noir qui va vers l'allumage.
Le + et le - sont donc moulés en relief dans la corps en plastique noir. Et donc connexions face à toi et la bobine sur ses deux pattes, le + est à gauche.

[La Hiaute]

Merci Yéti .
On va à l'atelier pour concrétiser tout çà et faire ronfler la Triton .

[La Hiaute]

Merci Zerton , Yéti m'a envoyé une photo de la bonne bobine .