Les motos anglaises d'avant 1983

la petite vis en avant au niveau du "capuchon" queue de vilo !

je veux monter un mano de pression mais j'ignore le pas de vis ?

Merci d'avance

Attention il est parfois conique mais sur les t120 il me semble et si tu mets un filetage droit tu éclates le carter.
Je dirais 5/16 26 TPI
Si tu as besoin je peux mesurer celui de mon 5 t, il me semble que c est un filetage droit.

oh merde tu me fais peur
conique, euuh comme le filetage "gaz" (?) ?

Exact ! Déconne pas avec le cône, il y a eu pas mal de carters fendus grâce à de bons petits rigolos...

Et la vis qu'on voit sur la photo, elle est conique ou cylindrique?
En l'enlevant et en la mesurant tu vas tout de suite savoir ce qu'il te faut au bout de ton mano. Non?

je pense qu'elle est "conique" !!!! j'ai regardé sur un carter que j'ai en stock
je vérifierais demain sur le moteur !

sinon, va falloir percer/aléser ?
Merci

Heu, tu ne veux pas laisser ce carter tranquille ? Faut consulter les gars, avec vos histoires de manos d'huile. Tout ce qu'il y a a gagner, ce sont des insomnies. Ça marche ? Oui ? alors, on ne touche pas et on roule.

Tu gardes ta vis d'origine, tu soudes une durite cuivre et tu place ton mano la ou tu le vois bien prêt du tableau de bord. En bas a droite à 110 mph pas très facile à voir.
Sinon tu montes le clapet de décharge avec la petite tige qui sort poussée par la pression. J'ai ça sur le 6t, c'est beau et d'origine et ca te donne un vrai indication sur la pression sans donner de valeur. A chaud au ralenti ca sort et ca rentre en mettant des coups de gaz

Jivaro a écrit : ↑21 déc. 2023, 09:08 Heu, tu ne veux pas laisser ce carter tranquille ? Faut consulter les gars, avec vos histoires de manos d'huile. Tout ce qu'il y a a gagner, ce sont des insomnies. Ça marche ? ? alors, on ne touche pas et on roule.

je ne sais pas... pourquoi il y a eu un serrage, je ne suis pas mécano, alors j’enquête, j'auditionne, j'analyse, j'examine, j'investigationne, pour trouver la raison du pourquoi ?
mais surtout, depuis que j'ai gouté à celui de "Roby" le Rob North ex Thibaut même si je n'ai pas pu profiter bcp de cette moto !
j'y ai gagné une tranquillité d'esprit qui soulage mes éventuelles insomnies...

https://www.feked.com/triumph-timing-co ... 49-68.html


3/8 cei 26tpi

réf E2615

pas gaz ? alors
je dépose ça demain avec toutes les précautions d'usage !

Merci à tous ;

je suis plutôt comme Jivaro ,j'ai un mano juste pour éventuellement contrôler a l'atelier,aprés chacun son truc .Si c'est un mano installé sur la moto il faut faire trés attention au montage ,j'ai un ami qui a eu une fuite sur son Triton qui a bien graissé le pneu avant = gamelle .Il y a aussi le coté psycho ,imaginons une BSA escaladant un col dans un département du sud ,mi-aout par 40 degrés + (ça arrive) continuons a imaginer si le mec qui est dessus avait un mano-electro-gps (quelqu'un de branché) la pression passant sous les 1 bars .....c'est la pression du cœur de ce sympathique motard fan d'un marque légendaire qui monte
imaginons toujours qu'une fois de retour chez lui la sueur lui détrempant le dos !la sonnette d'entrée tinte fortement....et la devant la porte deux personnes témoignant un soutien religieux !!!!!
parfois chercher le plus ......

https://www.classicbikepartscheshire.co ... triumph-t1

Allez louyia,
c'est ballot, j'ai déja acheté ce kit ailleurs avec divers connections, mais point d'escalade du mont Rochemort en trial sur la tronche des prez, nan,
juste sur circuit à + 40 ° et pas 45 ° au Ricard je ne sais pas ou se trouve le circuit Pernod, sans regret, 51 ° ce serait trop chaud !

le + est l'ennemi du bien, je vais garder les coordonnées
https://www.classicbikepartscheshire.co ... triumph-t1
Merci pour ça

quand il fait chaud on utilise des glaçons pour le Ricard
et avec le réchauffement climatique une bonne pression ça le fait aussi

oui, mais une première pression à froid, alors !