Les motos anglaises d'avant 1983

J'aurais cru qu'en 69 tous les moteurs avaient encore le reniflar en bout de vilo et la prise de compteur sur le carter. Ce n'est donc pas une "toute première" de 68 mais déjà la génération suivante. Elle est bien belle même si effectivement, le feu arrière ne semble étrangement pas aligné.
Mais bravo, belle bête, merci pour les photos.

Tu as parfaitement raison : prise de compte tours plus à l'extérieure sur le carter de distribution à partir du N°moteur 131257 et suppression du reniflard en bout d'arbre à cames à partir de janvier 1972 (MK4 N° moteur 200 001) .

Là il est derrière le carter de distribution, comme les 850,à la place de la magnéto (on voit la plaque triangulaire) des toutes premières commandos.

Pour moi ça ressemble beaucoup à un bas moteur de 750 MK4 donc pas celui d'origine correspondant au numéro moteur qu'a donné Manx69 (pas rare ce changement à l'époque) au moins pour celui de droite et un "bouchon" sur celui de gauche à la place du reniflard d'origine et ce carter aurait gardé son N° antérieur à ces 2 changements ?

C'est bien pour votre âge.... vous avez gardé une bonne vue très affutée

Le carter moteur gauche me semble bien d’origine et le numéro n’est pas ré frappé et identique au cadre. Le moteur a été refait par un spécialiste de la région lyonnaise. J’ai toutes les factures
Elle démarre bien et fonctionne correctement jusqu’à 4500 tours après elle a des ratés d’allumage ou est bien trop riche
Je v’ai monter un allumage électronique en place des rupteurs.
Il y a une fuite d’huile derrière le carter primaire au niveau de la sortie de boîte.
Elle charge bien
Faut que je liste les travaux à faire pour pouvoir l’utiliser pleinement

C'est ce que j'écrivais,le gauche d'origine et pas le droit c'est sûr car la plaque triangulaire c'était pour la magnéto et en 69 la Commando ne l'avait plus.
Pour la "fuite" à l'arrière du primaire c'est un joint feutre qu'il faut changer,voir le part-list 1970 sur Andover Norton. : https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... -chaincase

Sur la rmt ils disent qu’il faut faire le niveau du carter sur la latérale ???? Et si elle est un peu avachie???

Et j’utilise quel parts list?

La Fourche est la bonne???

Mets une cale dessous,faut qu'elle soit penchée pour faire le niveau,mais pas parterre hein,180 cc d'une huile grade 20,pas d'huile moteur une huile pour transmission primaire (Harley par exemple)

Part-list 1970,pour moi la fourche est la bonne,pas de soufflets sur la roadster.

si ma memoire est bonne la roadster 70 avait une fixation de phare filiforme et surtout pas de commodo cligno

C’est bizarre on dirait dès commodos de 71

Il y a quoi normalement sur ce support au dessus du carter primaire ??

la prise électrique accessoires extérieurs (2 trous 1 gros, 1 petit)...

J’en ai déjà une à droite sur le boîtier de filtre air

Je confirme , ce sont bien les somptueux commodos Lucas apparus sur les gammmes BSA/ Triumph, Norton en 1971....

Dans ce trou il y avait un redresseur ou un truc dans le genre, j'avais posé la question mais ma mémoire me fait défaut
parce que j'ai le même sur ma Commando

Donc ces commodos n’ont rien à faire sur ce guidon

J'ai retrouvé
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