Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous, il se vend des kits de refection pour les étrier de frein triumph, et ça tombe bien car c'est un travail que je dois faire. Je cherche, un tuto, un mode d'emploi pour ne pas me tromper dans le montage des joints et des piston de frein. Alors si quelque à ça quelque part , ou bien une experience vécue je suis preneur ! remerciements d'avance

Rien de compliqué dans la révision des étriers Lockheed, une fois déposé, tu peux sortir les pistons avec un coup de soufflette d'air comprimé par l'entrée de durite (attention ça part fort !). Ensuite il y deux vis à retirer pour séparer l'étrier et tu auras accès aux joints que tu retires sans marquer les gorges avec un levier, tournevis ou ce que tu as sous la main.

C'est en anglais mais tu peux regarder ça : https://youtu.be/ZFIZcgCtTac?si=4u1Ye1g1GR2GN8rD

Daniel ! ?

Tu ne vas pas te laisser faire par une opération aussi facile ?

Oui, avec la soufflette il faut y aller mollo ... interposer une pièce de bois entre les pistons est un plus ....

gigi a écrit : ↑03 oct. 2024, 08:27 Oui, avec la soufflette il faut y aller mollo ... interposer une pièce de bois entre les pistons est un plus ....

Avec un gros doigt, ça fait toutefois moins de bruit, c'est bon pour le voisinage.
Quoique...

Hello, Zerton Avec un gros doigt, ça fait toutefois moins de bruit, c'est bon pour le voisinage.
Tu peux mettre ton gastéropode, après les filles t'appelleront queue de carpe

Bonifun a écrit : ↑03 oct. 2024, 12:34 Hello, Zerton Avec un gros doigt, ça fait toutefois moins de bruit, c'est bon pour le voisinage.
Tu peux mettre ton gastéropode, après les filles t'appelleront queue de carpe

Et du coup , tu pourras aussi solliciter l'entrée (!!!!!) dans le club très fermé des amateurs (!!!!) de noiraudes ....

Retirez ensuite les deux vis pour séparer l'étrier, puis déposez les joints à l'aide d'un levier ou d'un tournevis, en veillant à ne pas rayer les gorges slope rider game

Si tu n’as pas un compresseur, démonte l’étrier sans démonter la ligne du maître cylindre afin de pouvoir profiter la pression hydraulique du circuit.

Les privilégiés toujours s’oublient des misères des infortunes.

C’est plus laborieux et il faut préparer tout pour éviter que le liquide du frein tombé par terre et faire ressortir les deux pistons de chaque côté en même temps avec la pression des mains parce que dans le moment qu’un d’eux sort, l’autre devra d’être au point de sortie donc tu devras l’extraire avec la main ou avec l’aide d’une pince. Pourtant habillé tes mains avec des gants (de cuisine), et tiens à main des chiffons pour nettoyer l’étrier et ne saler pas en trop le maître cylindre.

Ça y est, on sait que l'IA s'appelle Nadia...