Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous, qui pourrez me donner les côtes extérieures des guides de soupapes échappement de Norton 850?
Je les fait remplacer par le réctifieur et il me demande de les lui fournir. Merci.

Il y a différente cote: standard ou réparation

La bonne procédure est la suivante :
le rectifieur dépose les guides , regarde l'etat et si du métal a été arraché , mesure la cote du guide ( qui est peut être déjà en cote réparation)
Tu commandes des guides , en cote standard ou réparation selon ce que le rectifieur a vu .
https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... valve-gear
https://www.rgmnorton.co.uk/dept/valve-guide_d0136.htm
Quand tu as les guides le rectifieur les mesure et usine en fonction de ce qu'il a en main cela évite toute erreur

et si la cote réparation ne suffit pas ( guide ayant battu dans la culasse) le rectifieur en tourne .

Pas mieux, ton rectifieur devrait d'abord déposer les anciens guides.

Comme JR c'est la bonne méthode,car au démontage de ces guides un peu d'alu peut s'enlever avec sur ces culasses de 50 ans. .

hello. je vois , tout en bas, sur la même page de chez Andover ce guide en bronze , uniquement taille standard. Pourquoi est il à part ?

Bonsoir et merci pour les infos. Le rectifieur a sorti les guides d’échappement et après mesure, m'annonce une côte de 13.96. Suis je en côte standard ou réparation? Encore une fois merci de vos conseils.

https://shop.kpmi.us/products/guide-c63 ... -1973-1977

donc cote du guide échappement : 15.900/15.913 en std , la mesure que tu donnes est bizarre .....

La RTM donne les mêmes valeurs, pour peu que ce soit juste ... faudrait regarder dans la WM Norton

E.T.

Ventoux a écrit : ↑16 oct. 2024, 20:36 Bonsoir et merci pour les infos. Le rectifieur a sorti les guides d’échappement et après mesure, m'annonce une côte de 13.96. Suis je en côte standard ou réparation? Encore une fois merci de vos conseils.

13.96 cela ressemble beaucoup à des guides de 750 en côté réparation,un peu plus grande donc que la standard.

Peut-être que ces guides ont été remplacés par ceux des 750 MOINS LARGE que les 850 pour lesquelles la côté standard donnée par Marinatlas est la bonne.

Merci pour ces précisions, en effet les côtes que m'a indiqué le rectifeur semblent être celles des guides de 750. Culasse de 750 sur un bas moteur de 850?? Je me déplace demain pour voir ce modèle de guides démontés. A suivre doc, merci à tous.

Si tu mesures ton alésage , maintenant que la culasse est démontée , tu vas savoir si tu as un 750 ou un 850 , car tu peux avoir un cylindre façon 850 sur un 750 ( avec les 4 vis BTR traversantes) , le tout sur des carters de 850 (çà c'est courant) ...car monter une culasse de 750 sur un cylindre 850 c'est moins facile (les trous des 2 vis AR culasse/cylindre sont excentrés ,les 2 avant sont a peu près OK .....
En plus même en +o.006 , les guides de 750 font 12.87/12.88 , donc çà va pas non plus ....

Bonsoir,
dernières nouvelles après passage chez le rectifieur. La culasse est bien celle d'une 850, les guides aussi mais le précédent proprio avait placé une bague dans l'emplacement du guide puis réduit le guide. je ne sais pas vraiment pourquoi, peut être qu'à l'époque il n'en avait pas trouvé en côte réparation. Donc j'en ai commandé en côte +0.15 et le rectifieur va me les placer, ouf.
Merci encore à tous, bonne route.