Les motos anglaises d'avant 1983

Salut les gars,
Après des semaines de boulot, je test mon circuit électrique refait maison...
Ça merde un peu partout, contacteur principal déconnant, court-jus commodo gauche... bref ça se présente mal.
Mais un problème inattendu, la centrale clignotante marche pas. Elle est neuve (voir photo), j'ai vérifié tout et rien à faire. En désespoir de cause j'ai monté une centrale de R5 a 3 broches et Ô miracle, ça pulse.
J'ai pas d'explications, je compte sur vous.
Merci.

C'est pas rare ça on le lit depuis 20 ans ici : je test mon circuit électrique refait maison...
Ça merde un peu partout,

tu peux nous montrer ton circuit, schéma ou plan

Sur le relais est ecrit tres clairement son impedance d'activation: 2 ampoules de 21W et une ampoule de temoin de charge de 3,4W.

Comme une branche des clignotants ont 2 ampoules, si tu montes des ampoules de 10W le total serait 20W, moins de la moitie de l'impedance nécessaire pour exciter au relais.

sur une triumph la centrale fonctionne avec 2 fils seulement, c'est le passage du courant des 2 ampoules, comme dit Pachi, et du voyant qui en passant dans la centrale la fait clignoter. Si tu as mis des leds c'est un autre problème

Hello,
A Alain et Pachi, j'ai bien des ampoules à filaments de 21w.

Présence également de la lampe témoin ?

A+,
Loïc.

Oui la lampe témoin est un témoin à led double sens et j'ai mis avant 2 diode pour éviter le retour sur l'autre cligno.

Pachi a écrit : ↑18 oct. 2024, 22:08 Sur le relais est ecrit tres clairement son impedance d'activation: 2 ampoules de 21W et une ampoule de temoin de charge de 3,4W.

Comme une branche des clignotants ont 2 ampoules, si tu montes des ampoules de 10W le total serait 20W, moins de la moitie de l'impedance nécessaire pour exciter au relais.

Je souligne que je n'ai pas un témoin de charge de 3,4W, seulement un témoin led.

Bonsoir,
Puisque ton montage fonctionne avec la deuxième centrale clignotant ,à tout hazard, essaie en remplaçant ta lampe témoin LED pour une lampe de 3,4W ou 5w, (ces petites centrales ont peut-être leurs exigences !).

Tu peux essayer de shunter les deux fils de ta centrale[ flasher] et en mettant ton comodo cligno dans les positions droit ou gauche tu vois leur comportement

Salut,
je viens d'essayer avec une ampoule témoin...
rien à faire
Je comprends pas.
Pour revenir au circuit en général, il est OK, j'ai résolu le court-jus du commodo gauche et concernant le commutateur principal, il est décortiqué et je vais décider bientôt de son sort.


Dans le sujet, j'aurais bien aimé avoir vos commentaires positifs ou négatifs de mon schéma , surtout de pointures tels Pachi ou MichelM, pardon si j'en oublie...

Salut à tous,
Je constate que vous roupillez tous sur vos lauriers.
Bilan de mes aventures :
1) faisceau électrique OK, j'ai pas merdé.
2) contacteur principal autopsié, diagnostic sertissage des cosses branlant induisant de nombreux faux contacts,et comme c'est un 39784 maintenant introuvable, je vais le réparer.
A tout hasard j'ai commandé chez Alibaba deux contacteurs similaire pour me servir de donneurs d'organes (dix balles) .
3) centrale clignotante : j'ai finalement installé la centrale de je sais plus quoi, je pense R5 ou Megane, elle marche. La centrale électronique ne fonctionne pas.
Pas de solution.

A Peluches

Moi le clignos, ça me fait ièche parce qu'un coup ça marche, un coup ça marche pas...