Les motos anglaises d'avant 1983

Sur une chaîne 69 links ça veut bien dire 69 axes?
Y compris l'attache rapide?
C'est ça ou non?

Tu comptes les axes. Et l'attache rapide relie deux axes donc elle ne compte pas.

Perso, j'ai gardé une vieille chaine que j'ai dégraissé pour ne pas me pourrir les mains et que j'utilise pour démonter celle que je veux nettoyer. Mais vous devez surement tous faire ça

Tu veux dire que tu comptes tous les trous d'axe, en commençant par le trou qui va recevoir un des axes de l'attache rapide et en finissant par le trou qui va recevoir l'autre axe de l'Att. Rap. ?

Bonjour,

link signifie lien, autrement dit, maillon.
Un maillon est constitué de deux axes et des plaquettes qui les relient.
Donc compter le nombre de plaquettes sur une face de la chaîne.

A+,
Loïc.

Et comme c'est une boucle, le nombre de maillons correspond au nombre d'axes.

Et quand tu compte en boucle tu ne t arrête jamais

Yeti a écrit : ↑30 avr. 2025, 11:18 Tu comptes les axes. Et l'attache rapide relie deux axes donc elle ne compte pas.

Perso, j'ai gardé une vieille chaine que j'ai dégraissé pour ne pas me pourrir les mains et que j'utilise pour démonter celle que je veux nettoyer. Mais vous devez surement tous faire ça

Même avec une chaîne primaire ?

Hello,
Moi je m'en f..., vu mon historique piste, je rentre au stand, je dis au mécano change la chaîne

Pour compter les maillons, pourquoi pas
Sinon, effectivement, "ma" technique est pour la chaine secondaire...

il y 69 maillons chiffre impair =demi maillon = 69 = année érotique

half link




69

https://www.youtube.com/watch?v=0HhitAUML4A

loulou a écrit : ↑30 avr. 2025, 13:27 Et quand tu compte en boucle tu ne t arrête jamais

Excellent !

Je trouve plus facile de compter les vides entre les rouleaux, je trouve que ça se voit mieux.

Et voilà, je suis perdu, je le savais.... confusion.
Loïc : Si tu compte les plaquettes de la chaine que j'ai montrée en haut du sujet tu trouves 35 plaquettes (si je me goure pas).
Or ils parlent de 69 "links" pas 35.
De ce que je déduis, c'est bien link = axe et comme tu as 2 axes par plaquette, si tu compte les plaquettes, tu tombes sur la moitié +/- une plaquette pour l'attache rapide.

Je viens de remonter un chaine primaire neuve. Chez Draganfly ils disent qu'il me faut une 69links pour une M20 ou une B31 rigid/plunger. et effectivement, j'ai raccourci une chaine de 75links à 69 links et c'est bien ça sur le moteur .
Donc pour m'y retrouver j'adopte ça link = trou (rempli soit par un axe serti soit par l'axe de l'attache rapide).
Quand il y a un nombre impair de links il faut un maillon rétréci à un bout. Comme dit Jean Pierre.

Et maintenant autre question :
J'en ai marre des fuites à ce carter primaire en tôle , je ne vais pas y mettre d'huile et je graisserai la chaine avec de la graisse.... à chaine
Mais ..... à quelle fréquence (en kilomètres)?

Je mettais ça sur la mienne c’est bien épais et dans le primaire on risque pas vraiment de ramasser des merdouilles . Bon après je roulais pas souvent avec cette mob.

elmo a écrit : ↑30 avr. 2025, 16:11 Et maintenant autre question :
J'en ai marre des fuites à ce carter primaire en tôle , je ne vais pas y mettre d'huile et je graisserai la chaine avec de la graisse.... à chaine
Mais ..... à quelle fréquence (en kilomètres)?

C'est ce que je fait aussi sur ma 250 BSA C11G (1955)...Sauf que la chaîne primaire tourne normalement beaucoup plus vite que la chaîne secondaire...Donc, le bain d'huile, ce serait quand même mieux. Mais les fuites...Bof !
Bon, moi, je graisse à la bombe assez souvent quand même (plus souvent que la chaîne secondaire).

Il faut compter les plaques extérieure s et inter