Les motos anglaises d'avant 1983

Good morning,

Suite au remplacement de mon alternateur par un plus puissant sur ma MK3, je ne retrouve pas les repères pour caller l'avance de 31° avant PMH

Quelles sont vos astuces SVP ?
Il faut autour de 6mm non ?

Sinon, peut on prendre la course du vilebrequin en millimètres ÷ 360° × 31°= Avance en millimètres ?

Merci à vous,

Benoit

Bonjour est ce que ton rotor est dans le bon sens ? si oui , il te faut un disque gradué en degré et le fixer sut la queue du vilo puis rechercher PMH puis tourner sens anti horaire ta roue ar (en prise ) et aller jusqu'à 31° ! mais là je pense que je ne t'apprends rien ....voici le principe pour la magnéto , mais la base est la même.....
https://www.motos-anglaises.com/techniq ... e-magneto/

Encore jamais vu un rotor sans les repères, mais je n'ai pas tout vu non plus !
Par contre, vérifier quand même que les marques sont au bon endroit sur le rotor, me demande pas comment je le sais...
Et oui, un disque est un plus.

Hello, j'ai bien les 2 repères PMH PMB sur le rotor,

J'ai donc démonté le rotor, mesuré la circonférence soit 235mm divisé par 360°x 31°= 20mm de course avant PMH. J'ai donc fait un nouveau repère sur le rotor (Avance) et le stator (PMH),

Je vais faire un test à la lampe strobo pour ajuster,

Merci,

Je ne suis pas sûr que ton calcul soit bon.
Le piston ne descend pas de façon linéaire en fonction de l'angle moteur. Au moment où le piston est à mi course, 1° de rotation du vilo correspond à un grand déplacement du piston. Mais à proximité du PMH ou PMB, 1° de rotation du vilo correspond à un tout petit déplacement du piston.
Si tu n'as pas la hauteur du piston par rapport au PMH pour l'avance maxi dans ta doc mais que tu sais quel est l'angle d'avance maxi il faut utiliser la tableau suivant qui te donnera soit la hauteur du piston en fonction de l'angle d'avance maxi, soit l'angle d'avance maxi en fonction de la hauteur du piston au point d'avance maxi

Il te faut : la longueur de l'entraxe de la bielle et la course (excentricité du vilo x 2) Mais tu trouveras tout ça facilement dans la doc qui concerne ton moteur

Ou alors autre méthode (si tu tiens à avoir un repère sur le rotor au lieu d'un disque) :
Comme à l'école , avec un rapporteur ou autre chose tu traces 31° sur ton rotor , en mettant le zéro du rapporteur sur le repère du PMH

Baron rouge a écrit : ↑11 juin 2025, 10:46 Hello, j'ai bien les 2 repères PMH PMB sur le rotor,

J'ai donc démonté le rotor, mesuré la circonférence soit 235mm divisé par 360°x 31°= 20mm de course avant PMH. J'ai donc fait un nouveau repère sur le rotor (Avance) et le stator (PMH),

Je vais faire un test à la lampe strobo pour ajuster,

Merci,

Si tu as les repères sur ton rotor , je ne comprends pas ton souci

Je crois qu'il aimerait placer un repère "avance maxi" sur le rotor, si j'ai bien compris.

Joël 29 a écrit : ↑11 juin 2025, 13:55
Si tu as les repères sur ton rotor , je ne comprends pas ton souci

Voui, moi non plus. Sauf si tu n'as plus le repère gradué sur le carter de transmission primaire.

zerton a écrit : ↑11 juin 2025, 14:02

Joël 29 a écrit : ↑11 juin 2025, 13:55
Si tu as les repères sur ton rotor , je ne comprends pas ton souci

Voui, moi non plus. Sauf si tu n'as plus le repère gradué sur le carter de transmission primaire.

Voui à ce moment là , plus facile de faire un repère PMH et utiliser une lampe strobo à défasage

Je viens seulement de remonter le carter du primaire... (il est lent le mec...) donc doucement mais sûrement, mon calage du repere sur le rotor correspond au 31° de la plaque graduée du carter !
Merci à vous.
Benoit