Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

je me tate pour installer des mini clignotants sur ma merveilleuse Matchless G80.
je roule souvent avec, et c'est vraiment craignos pour indiquer les changements de direction, surtout avec tous les touristes qu'il y a ici en ce moment, j'ai trop peur de me faire percuter par un mec qui fais pas gaffe à mon bras tendu...

comme la moto est en 12 volts je ne devrai pas avoir de mal à en trouver, et en led çà consomme pas beaucoup.
qu'est-ce que vous me conseilleriez comme modèle adaptables, pas trop moche et suffisamment discrets sur une anglaise de cette époque ?

merci d'avance,
jeff

Sujet intéressant
Chez New RE ils ont des clignotants qui doivent aller
Certains font veilleuse / clignotants

Je suis dans la même recherche pour ma commando. Il y beaucoup. Bien trop de choix d’ailleurs.. sur les Norton Colorado Works je les trouves sympa. Acier ou alu à l’arrière et noire à l’avant discrètement placés sous le réservoir près des bobines.

Le positif est a la masse?

En ce cas cherche des clignotants dont leds aient une polarite de positif a la masse ou ceux qui ont deux cables pour pouvoir inverser la polarite de son branchement electrique au faisceau de ta moto.

N´oublies pas le controle technique, mon conseil pour eviter problemes d'homologation c'est de monter les clignotants de maniere facile de demonter et enleve-les avant de passer le controle.

Salut Jeff,

Toujours aussi belle ta moto !

J'ai monté de petits clignotants LED trouvés chez Wats Motor à Bruxelles, avec une centrale clignotante Mo Flash de Moto Gadget toute petite qui tient facilement dans le phare.

Le tout fonctionne depuis 10 ans sans problème (NB : en 12 Volts / Négatif à la masse. Ca existe peut-être aussi pour d'autres config.).

L.

Merci pour l' info
Il y a aussi des clignotants discrets mais bien visibles à défilement / barre de clignotants allant de droite à gauche
Avantage pas besoin de centrale

Regarde ce post : viewtopic.php?t=37956&start=15 Je parlais du montage de mes clignotants !...
Je les ai trouvés chez Louis Moto et le montage avec le plus à la masse très facile. SI tu as besoin d'informations n'hésites pas...

j'ai monté ces obus sur la Norton . ils existent en noir également ce qui conviendrait mieux à ta moto .

Bonsoir, je viens de monter des mini-clignotants à LED sur ma Goldstar (merci à Marinatlas pour son schéma, j'ai aussi mis des diodes pour avoir un témoin).
Je les ai trouvés chez 50Factory, pour 3 francs 6 sous. Ils ne sont peut-être pas homologués CE, mais ils marchent très bien; on les voit aussi de côté.

Toutes mes excuses: le schéma que j'ai utilisé provenait de Canopy34.
Qu'il soit béni mille fois, et moi je vais de ce pas boire un grand verre d'huile de foie de morue.
Claude

2GS a écrit : ↑30 juil. 2025, 19:35 Bonsoir, je viens de monter des mini-clignotants à LED sur ma Goldstar , j'ai aussi mis des diodes pour avoir un témoin).

il est possible de se passer du montage diodes avec 2 témoins , un circuit cligno gauche et un droit .

Pour l'avant tu peux essayer les feux de veilleuse dorigine de 54 à 57 pour l'avant

joe a écrit : ↑30 juil. 2025, 19:58

2GS a écrit : ↑30 juil. 2025, 19:35 Bonsoir, je viens de monter des mini-clignotants à LED sur ma Goldstar , j'ai aussi mis des diodes pour avoir un témoin).

il est possible de se passer du montage diodes avec 2 témoins , un circuit cligno gauche et un droit .

Ça dépends de l’impédance d’excitation de la boîte clignotant et des watts de l’ensemble des ampoules branchées sur chaque branche. Tiens en compte que le câble d’excitation qui sort de la boîte passe par l’interrupteur des clignotants du commodo lequel va distribuer l’excitation à chaque branche dans laquelle se branchent les ampoules lesquelles d’accord à l’addition de ses watts pourront exciter à la boîte par rapport à son impédance total. Si l’addition des watts de chaque branche est inférieure à l’impédance d’excitation la boîte ne marchera pas, d’en être plus haute peut cramer à la boîte.

La petite ampoule du témoin unique pour avertir sur la marche des clignotants (soit-il de la branche droite ou gauche), se connecte en série sur le câble d’excitation de la boîte avant de l’interrupteur.

En cas d’aimer monter 2 ampoules de témoin pour signaler chaque branche, chaque ampoule se monte en parallèle avec le reste des ampoules de la même branche après de l’interrupteur clignotant du commodo.

En cas d’aimer monter la signalisation de secours avec les 4 ampoules clignotantes il faut additionner à part du commodo du guidon et en parallèle au câblage de chaque branche et au câble d’excitation de la boîte an interrupteur spécial, celui de la Talbot Horizon est parfait, et acheter une boîte avec une impédance d’excitation supérieure aux watts des 4 ampoules + les 2 petites ampoules de témoin.

Dans tous les cas quand les ampoules sont led il faudra acheter une boîte dont impédance d’excitation soit très petite (0,2W), et qui supporte au moins 50W.

Pour mes clignotants :


J'ai utilisé ce relais clignotant :

sans aucun soucis et de plus, avec sa petite taille, il est facilement logeable dans le phare.

Canopy34 a écrit : ↑31 juil. 2025, 14:50 Pour mes clignotants :


J'ai utilisé ce relais clignotant :

sans aucun soucis et de plus, avec sa petite taille, il est facilement logeable dans le phare.

J'aime bien la miniaturisation des clignos grâce aux Leds, ça incite presque à en installer, et j'y réfléchis sérieusement !
Le relais de clignos est incroyablement riquiqui.