Les motos anglaises d'avant 1983

bonjour
après avoir remonté les disques, la cloche, les ressorts, j'en arrive aux écrous de fixation
comment dois-je les serrer: a effleurement? dois-je mettre de la loctite?
merci de vos réponses

il faut les serrer suffisamment a affleurer c' est pas mal
et verifier que le plateau se décolle partout de la méme façon quand on dèbraye
pas de loctite.

Petit conseil , évite toi ce qui m'est arrivé:
Si c'est le même système de ressorts et de cuvettes (que sur le mien) qui ont un blocage anti desserrage quand le ressort est comprimé .
Il vaut mieux laisser de la place entre la cuvette et l'écrou pour y introduire une lame de couteau de façon à pouvoir faire dégager le ressort de ce blocage en le repoussant.
Sinon, tu ne pourras pas démonter ton embrayage, sauf à détruire l'excroissance de l'écrou.
Donc strictement affleurant, t'es mort.

En préventif tu peux limer le bout du ressort pour qu'il puisse échapper ce blocage. Le système anti desserrage marchera toujours mais tu pourras démonter en dévissant avec un tournevis en forçant.

Sur la face arrière de ces écrous, il doit y avoir une petite "bosse" qui vient buter contre l'extrémité des ressorts pour éviter que cela se dévisse.
A force de démonter, celles-ci peuvent s'user et l'écrou risque de se desserrer.

Une fois l'écrou vissé, si en essayant de le dévisser la "bosse" ne bloque pas sur l'extrémité du ressort, il faut le remplacer.

Il faudra aussi équilibrer le serrage des ressorts de manière à ce que le plateau tourne en débrayant et en kickant bien parallèle aux disques.

merci pour vos conseils avisés....
je n'ai pas vu de petites bosses à l'arrière des écrous
je vais voir ça demain

Là, on voit bien le bossage en regardant les 3 photos, une le montre très bien :

https://www.feked.com/triumph-bsa-clutc ... steel.html

Normalement, au fond des cuvettes des ressorts il y a également un bossage.
Le bout du ressort vient buter sur le bossage de la cuvette ET sur le bossage de l'écrou, du coup on peut serrer l'écrou (le ressort fait un petit "clac" en passant le bossage) mais on ne peut plus desserrer sauf en repoussant le ressort avec un tournevis ou une lame de couteau.
Si l'écrou est enfoncé jusqu'à l'intérieur de la cuvette , alors on ne peut plus introduire le tournevis (ou la lame), du coup on ne peut plus démonter.

La "bosse" à l'arrière correspond à un enfoncement sur l'avant genre coup de pointeau comme ici.

merci pour ces indications...
je vais regarder ça de plus près
pour l'instant, le moteur est sur l'établi et tout le reste est démonté pour nettoyage, graissage et vérification....
je reviendrai vers vous plus tard...

...et je dois mettre quoi comme lubrifiant "moteur", avec ou sans vanne?

La graisse de canard.... on met tous ca dans le sud ouest.....
C'est top

elmo a écrit : ↑17 mars 2026, 09:17 La graisse de canard.... on met tous ca dans le sud ouest.....
C'est top

Surtout qu'il habite Chardonnay, ça va grave lui changer la vie...
Par contre le Chardonnay sur du confit de canard, c'est une faute de goût, un pas vers l'excommunication !

Si ta question est sérieuse, bien que je ne vois pas trop le rapport avec le remontage des disques d'embrayage....
Je remonte tout à l'huile moteur, je me suis posé la question de savoir s'il fallait mettre de l'huile de montage qui a plus d'adhérence sur les pièces et qui s'élimine quand l'huile moteur arrive.... j'y ai pensé, et puis j'ai oublié....

Oui l'huile de montage (Lucas de préférence,cela ne s'invente pas ) c'est ce qu'utilise les mécaniciens,sur leur conseils j'ai fait ainsi quand j'ai refait le moteur de la Commando à 80 000 kms.
https://www.lucasoil-motor.com/accueil/ ... evD-Z2XUBF
..

Bonjour, merci pour les informations; je ne mange le canard qu' avec du Pomerol sinon du Marcillac-valon..
Plus sérieusement, je monte mes moteurs avec de l'huile minèrale ordinaire et les poussoirs-arbres à cames avec l'huile "rouge" de chez RGM et autres revendeurs avertis...
Et ça "baigne"!
TO