Reservoir huile T120

[PHILIPPE]

ça depend de la propreté de ton reservoir

[Yeti]

Quand tu es couché sous la moto, sur le dos, la tête vers la roue avant, c'est le tuyau de droite.
Quand tu es accroupi à coté de la moto, coté droit, moto face à toi donc la roue arrière à gauche et la roue avant à droite, le tuyau c'est celui qui est le plus au fond...

Mais le schéma de Philippe est parfaitement clair. Non ?

[Carnaby 91]

Quand tu es couché sous la moto, sur le dos, la tête vers la roue avant, c'est le tuyau de droite.
Quand tu es accroupi à coté de la moto, coté droit, moto face à toi donc la roue arrière à gauche et la roue avant à droite, le tuyau c'est celui qui est le plus au fond...

Mais le schéma de Philippe est parfaitement clair. Non ?

Bon je dois être bouché, comme le tuyau.....

J'ai le même schéma que Philippe, sauf que je ne sais toujours pas a quel tuyau je raccorde le tuyau d'alimentation.

Quand je suis accroupi coté droit de la moto, sur le jonction block il y a un tuyau qui est plus vers l'avant que l'autre. C'est le retour ou l'alimentation??

J'y retourne..........sous la moto

[carcaien]

quand même pas compliqué tu coules de l'huile dans le tuyau tu fais tourner le moteur ( dans le bon sens bien sur)même doucement si l'huile est aspirée c'est l'alimentation si elle est recrachée c'est le retour...

[PHILIPPE]

sacrement bouché en effet

l'alim c'est le tuyau d'en bas sortie carter moteur , le retour c'est le tuyau d'en haut
c'est pas compliqué de lire un dessin





tu met ton doigt sur le bout du tuyau en alu du jonction block et tu kicke (sans bougie ) et tu sentira si ça souffle ou si ça aspire


les tuyaux peuvent avoir eu une vie agité , etre plus courts et ne plus se croiser comme a l'origine

donc on part de la sortie du carter moteur

[PPAT]

Heu... Vous êtes drôlement embêtés avec vos T................................
PPat

[Carnaby 91]

sacrement bouché en effet

l'alim c'est le tuyau d'en bas sortie carter moteur , le retour c'est le tuyau d'en haut
c'est pas compliqué de lire un dessin





tu met ton doigt sur le bout du tuyau en alu du jonction block et tu kicke (sans bougie ) et tu sentira si ça souffle ou si ça aspire

Et bien voila une méthode simple pour ne pas se tromper.

Merci Philippe

les tuyaux peuvent avoir eu une vie agité , etre plus courts et ne plus se croiser comme a l'origine

donc on part de la sortie du carter moteur

Les miens (de tuyaux) on du avoir cette vie là