Matchless G3 1961 : réfection après au moins 5 ans de grange

[bricoletout]

Résumé au 30/05/2015:

- Achat de la moto 2000 euros en mai, livraison par un transporteur via Uship (300 euros pour 700 km).
- Démontage réservoir, carburateur, échappement...
- Démontage de la culasse page 2
- Démontage du cylindre page 3


- Diagnostic et achat des nouvelles pièces en cours (soupapes, guide de soupape...) page 3



Bonjour,

Suite à ma présentation qui spécifiait que j'étais à la recherche de ma première anglaise je vous présente l’heureuse élue d'une bonne affaire : Une Matchless G3 LS.
Selon le monsieur elle n'a pas tourné depuis 3 ans mais elle a été refaite en partie (moteur avant sa mise au garage). J'ai avec 3 cagette de pièces et je suis en train de me la faire livrer par un transporteur donc je n'ai pas encore vue la bête ! Je compte lui redonner un bon état d'origine. Le monsieur m'a dit que je devrais vite pouvoir la faire péter.
Mon objectif : découvrir les anglaises avec un peu de mécanique sur une moto sympathique.

J'espère que c'est une bonne moto !

Voici quelques une après la restauration et quelques photos à l'heure actuelle :





















Loïc.

[gigi]

Bien mignonne cette G3 !

Huile de coude et sortie dans la foulée !!!!

[Tricati]

Bien belle et complète ! En plus modèle avec alternateur et allumage batterie bobine, comme ma G80, tu peux la convertir en 12 volts juste avec un redresseur/régulateur électronique, et enchangeant les ampoules et la bobine d'allumage, c'est ce que j'ai fait, plus peur de rouler la nuit !
Manque juste le silencieux d'origine, tu peux le trouver chez Armours.

[Yeti]

Haaa les joies du gromono !
Tu as là une belle bécane, toute en rondeurs, qui te promet de belles balades au rythme du poum poum poum...

Enjoy !

[bricoletout]

Bonjour,

Voici les dernières photos reçues du vendeur, je vais découvrir la moto pour la première fois ce soir ! (J'achète sans voir )
Je compte bien la réviser avant de rouler et je vais essayer de retrouver la ligne d' échappement complète et une selle un peu plus fine. J'ai aussi le resservir à traiter...

Ca à l'air d'être une chouette moto pour un jeune comme moi (25 ans). J'ai hâte de passer mes premières vitesses à droite !

A bientôt,

Loïc.

[Yeti]

Je vais essayer de retrouver la ligne d' échappement complète et une selle un peu plus fine. J'ai aussi le resservoir à traiter...

Je te conseille de la remettre en route et de faire des bornes avant de t'attaquer à la cosmétique. Par exemple, avant de mettre tes sous dans l'échappement, tu auras peut être plutôt les freins à refaire. Quand à la selle, trop fine, elle risque de te "tatouer" les poches de ton jeans sur les fesses.
Il faut prioriser les dépense mais tu as là une bien belle bécane.

[Vincent04]

Change tes pneus aussi (au moins l'avant) car il m'a l'air bien usé !
EN tout cas bravo, tu va te régaler !

[Alain B.]

25 ans... On a pas idée !!!!
(Bon, ici, on a tous +/- 25 ans... au moins dans nos têtes!)

En tout cas, félicitation pour ton achat, qui semble être "une bonne base de restauration"

D'accord avec Yéti: fait tourner avant d'engager des frais...
Mais avant de faire tourner, vidanges complètes, nettoyage du circuit d'huile et vérification du retour d'huile au réservoir...

Good luck !

[alain 41]

tu as fait un trés bon choix. Pour la restauration fais le minimum et pour la mécanique pas de soucis: piéces dispos

[saltbox alf]

La moto semble être tous là. Une bonne moto à restaurer. Vous pourrez obtenir de l'aide ici sur ce forum et également sur le club des propriétaires forum.
Quelques bons conseils déjà donné.
Un livre de pièces et le manuel de la mécanique pour l'année de votre nouvelle moto est utile. Vous avez besoin de connaître l'année et le modèle exact comme il ya des changements à des parties au cours des années pour les G3ls
Les pièces de rechange ne sont pas difficiles à obtenir, mais les gardes de boue et autres éléments en acier sont rares.
Mes 55 G3ls, je trouve dans une grange et une restauration était intéressant.
bonne chance

[jipé]

Mes expériences récentes m'ont appris qu'il était toujours risqué d'acheter une moto que l'on avait pas pu essayer ou au minimum entendre ronfler.
Je ne voudrais surtout pas te porter malchance mais c'est un peu comme au loto, tous les gagnants on joué mais tous les joueurs n'ont pas forcément gagné. Maintenant tout dépend du prix auquel tu as pu l'obtenir.
Quoi qu'il en soit, bonne chance pour la suite, moi aussi je te conseillerais de commencer par la faire tourner et même si c'est possible rouler un minimum histoire de voir comment se comporte la mécanique. les pneus, le pot, la selle, la peinture et j'en passe il sera toujours temps de t'en occuper après.

[philippe c]

Avant de bricoler quoi que ce soit, il te faut de la doc. Tu trouveras tout ici:

http://archives.jampot.dk/

[bricoletout]

Merci à tous pour vos messages,

J'ai vu la moto pour la première fois ce soir, il y a avec pleins de pièces (cylindre rouillé, roulements) suite aux restaurations effectuées par le précédent propriétaire.
A la vue de la moto elle n'a pas tournée depuis bien 5 ans.

Tu peux la convertir en 12 volts juste avec un redresseur/régulateur électronique

Le 6 Volt est si embêtant que ça ?

Manque juste le silencieux d'origine, tu peux le trouver chez Armours.

Je te conseille de la remettre en route et de faire des bornes avant de t'attaquer à la cosmétique.

C'est prévu dans l'ordre à peu près comme ça :

- Lavage complet au savon
- Nettoyage carburateur (j'ai vu un fil de fer qui tient le capuchon d'en haut, il filetage doit être mort!)
- Traitement du réservoir
- Changement des câbles + ré-filetage (si possible!) de l'axe de roue avant qui est foiré aussi !
- Vérification de l'allumage
- Remplissage de l'huile
- Quelques gouttes d'huile/ dégrippant dans le cylindre
- Coup de kick !

L’esthétique viendra plus tard.

Avant de bricoler quoi que ce soit, il te faut de la doc. Tu trouveras tout ici:

http://archives.jampot.dk/

Merci je vais chercher, sur le moteur c'est marqué 61 (ou 67?)/G3 39863

Sinon je l'ai achetée 2000 sesterces, j’espère que ce n'est pas trop cher...

A très vite, Loïc

[Matchlessman]

Le prix me semble très correct..!!
Une chose importante à faire avant la remise en route : l'huile au bout d'un certain temps a tendance à se gélifier -
Donc ile faut nettoyer tout le circuit d'huile , à commencer par le piston de pompe : enlever les deux couvercle, ainsi que son doigt de guidage et la sortir par l'arrière - Démonter, nettoyer et souffler les tuyaux d'arrivée et de retour d'huile au réservoir - Enlever le réservoir d'huile et le nettoyer à fond - Nettoyer et souffler l'alimentation d'huile à la culasse....
Pour ce qui est de l'année, c'est bien une 1961 et le cadre doit avoir un N° dans les 77...
A ta disposition pour tout autre renseignement -
Le "helpliner" de la section française du club

[Enzoo]

Si j'étais à ta place je ne traiterai pas le réservoir ....

s'il est un peu rouillé , tu démontes, tu y balances des boulons et ecrou avec un peu d'essence et tu le fais danser la javanaise pendant un long moment ..

après tu rince , toujours à l'essence , un bon filtre et roule ... si il a une fuite , tu le fait braser ...

les résines même moderne ont tendance à se bouffer et à se transformer en bouillie pâteuse avec l'essence ...

et si ton moteur n'a pas tourné depuis 3 ans , une bonne vidange , nettoyer le carbu , un peu d'huile dans le cylindre okazou ...

changer tes pneus car si ils sont en bois ben c'est pas pareil

je ne pense pas qu'une huile moderne de 3 ans se soit figée ... zen pensez quoi les copains