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Hello,
Ca y est, j'ai récupéré pistons en +020 et cylindres réalésés avec un jeu P/C 0,10mm.
J'ai vérifié les jeux à la coupe des segments pour les segments d'étanchéités je suis à 0,2mm mais pour les segments racleurs je suis à un petit 0,15mm.
Je remonte comme ça?
Et puis deuxième question:
Les goujons de serrage de la culasse sur le cylindre (gros N° 23 et fins N° 24).
C'est bien monté comme sur le dessin?
Je veux dire le gros goujon (23) a un filetage plus long que l'autre, c'est bien le plus long qui va dans le cylindre?
Et pour le fin 24 à un bout il y a un téton au bout du filetage, c'est bien ce côté téton qui va dans le cylindre....
Excusez moi d'hésiter comme ça, mais je ne me fais pas trop confiance après ce qui m'est arrivé avec ce moteur....
Merci de votre aide
L'huile descend probablement le long du 23 (gros) qui a la tête dans l'huile du rocker box et finit dans la chambre de combustion et au pied du goujon 24 (fin) et remonte à l'air libre le long du goujon, par capillarité.
Pour le goujon 23 (gros) je vais remonter avec du silicone entre le rocker box et la rondelle (60)et pareil entre la rondelle et l'écrou hexacave (25) qui serre la culasse. Comme ça l'huile ne devrait pas redescendre le long du goujon.
J ai eu sur le triton (t 120 unit) des fuites d huile importantes un peu partout c était du à un reniflard
Moteur trop petit en diamètre , j en ai monte un sûr le carter de distribution et depuis plus de
Problèmes , par contre le reniflard souffle vraiment fort
Loulou
Bon courage avec les surprises de nos chères anglaises
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