T120...la boite à malices...

[Gilles B]

Bonjour à tous

Je termine la restauration complète d'une T120.
Mais voilà...petit problème

La boite me fait des malices.
Remontée avec soin plusieurs fois...toujours le même résultat
Boitier de sélection enlevé, les vitesses passent normalement en faisant basculer le secteur cranté
Normalement...assez fermement on va dire...faut insister mais tout se passe normalement: les vitesses sont là avec des points morts entre



Une fois le carter de sélection posé..
Plus rien, sélecteur mort
Dans le vide ...
Une vitesse semble passer, puis en actionnant le levier ...point mort...et on y reste
Sans impression qu'il se passe quelque chose entre le sélecteur et la came plateau..

Ensemble de sélection?
Pas sur..
D'abord les chances de dysfonctionnement sont très limitées sur ce mécanisme ( peut être je me trompe..)
Ensuite j'ai essayé un autre carter de sélection complet...pareil...même phénomène
Le problème est donc au delà du carter intermédiaire..mais quoi?

Si vous avez une idée avant que je re démonte tout pour la X°fois ...sans rien comprendre évidemment

Merci de vos idées !!

[jean-pierre]

les pieces viennent t'elles toutes la même machine?
Les doigts de sélection sont les bons ? Car ceux be boites 4 sont différents des boîtes 5
A la fermeture du second Carter le positionnement du secteur crante par rapport à la came Plate est t'il bon

[Gilles B]

Oui, tout vient de la même machine qui fonctionnait correctement avant que j'y touche
En revanche je veux bien me faire rappeler le positionnement de la came quand on place le secteur cranté du carter2 ( ça fera pas de mal...)

[jean-pierre]

[Gilles B]

Merci
Oui c'est bien ce que j'ai fait

Quand le secteur est mal placé il manque des vitesses
Mais là il n'y a plus de commande, c'est comme si le sélecteur n'actionnait rien

[loulou]

tu est sur du mecanisme de selection qui est dans le couvercle ,doigt et ressorts ?

[benito m]

Merci
Oui c'est bien ce que j'ai fait

Quand le secteur est mal placé il manque des vitesses
Mais là il n'y a plus de commande, c'est comme si le sélecteur n'actionnait rien

c'est sans doute là qu'il faut chercher !! petite question : joint papier ou pas ?

[guyader]

Cela fait penser à des doigts de sélection, orientés dans le mauvais sens.

A+,
Loïc.

[elmo]

J'ai eu un problème .... similaire....
Les doigts étaient marqués, la plaque qui les tient était ébréchée.
J'ai tout remis à neuf les doigts, les ressorts et la plaque. Ça a résolu le problème.
Je suis pas un dieu de la mécanique mais , déjà , sur la mienne (T140 ok mais triumph quand même) actionner le secteur cranté pour faire passer les vitesses avec un tournevis se fait en douceur (pas besoin de forcer) et si le sélecteur n'actionne pas le secteur cranté c'est que les doigts de sélection soit sortent bien de leurs logements mais se retrouvent avec rien à actionner (peut être un mauvais positionnement du secteur cranté), soit ne sortent pas de leur logement (ressorts fatigués, doigts qui coincent dans leurs logements).
Et puis (vécu) on peut avoir l'impression que toutes les vitesses passent "au tournevis" couvercle enlevé avec un secteur cranté dans la mauvaise position.
Mais j'ai plutôt l'impression d'un problème au système sélecteur. T'aurais pas du jeu dans l'axe du sélecteur?

[jean-pierre]

le couvercle ferme bien ?

[jean-pierre]

voir douille de centrage inferieur si pas ovale

[Gilles B]

Pas de joint au montage
Les doigts sont libre au point de les voir sauter parfois en manipulant le carter de sélection
Pas de possibilités de les mettre à l'envers je crois ( biseau coulissant contre la pièce qui les retient je présume ?)

Pour le passage des vitesses au tournevis...ça reste assez dur...pas normal ça..

[Yeti]

Et la pièce qui les retient, elle est à l'endroit ? Parce que des fois, n se gourre au remontage...

[elmo]

Pour le passage des vitesses au tournevis...ça reste assez dur...pas normal ça..

Il faut quand même faire jouer la roue arrière pour que les vitesses passent, on est bien d'accord. Si tu essayes sans faire tourner la roue, c'est normal que ce soit dur.

[jean-pierre]

La boite 4 est un poil plus dure que la cinq pour manœuvrer il faut forcer
Pour avoir les vitesses il faut aussi que l'abre soit tiré donc avec le rachet ou à la main
Une photo du mécanisme de sélecteur pour voir