demontage étrier de frein commando 850

[lerital]

salut à tous , j ai un petit soucis concernant le démontage du fameux disque percé de 2 petits trous devant le piston , putain y veux pas bouger ,rien zéro .celui qui a une astuce je le remercie d'avance .au faite le sens du dévissage est à gauche ou à droite ?

[Francis V]

A gauche,si tu n'as pas l'outil tu vas tout abîmer les trous,il y a des clés de disqueuses qui dépannent bien sinon faire l'outil c'est pas compliqué.

[lerital]

oui francis j'ai effectivement utilisé la fameuse clef pour démonter les disques sur la disqueuse j'ai refait des trous ( dans la clef pour avoir le bonne axe des trous vis btr et écrous derrière ) dégrippant , après dans l'alcool à brûler pour enlever du liquide qui à du finir par colmater les filets et décapeur thermique pour essayer de désecher le tout bref rien n'y fait mais j'y vais en douceur " la tête plutôt que les bras " , je vous tient au courant merci .

[Francis V]

Excellent principe "la tête plutôt que les bras" ça fait souvent moins de dégâts

Tape avec un petit marteau,des coups secs, avec un jonc qui va dans les trous.

[ET]

Coucou

De mémoire le filet n'est pas un pas à gauche mais un pas à droite normal (mais ma mémoire peut défaillir ...)
Il faut chauffer à mort pour décoller le gros joint carré ....
J'en ai démonté plusieurs fois au burin ....

Emmanuel

[Francis V]

Eh oui bien sur et tu as raison
je voulais dire que pour dévisser c est à gauche.

[Alain B.]

Coucou

De mémoire le filet n'est pas un pas à gauche mais un pas à droite normal (mais ma mémoire peut défaillir ...)
Il faut chauffer à mort pour décoller le gros joint carré ....
J'en ai démonté plusieurs fois au burin ....

Emmanuel

Exact:
Pas à droite (standard)
Chauffer au chalumeau si ça ne décolle pas: j'ai été obligé de faire ça avec mon étrier avant.
Je me suis fabriqué un outil avec 2 vis 10-8 qui servent de téton: les filets agrippent dans les trous et ça évite de riper. Bras de levier: 450 mm
Je me suis aussi fabriqué un mandrin mâle pour extraire et reposer le piston du fond.
Je mets des photos en soirée.

[buson]

Bonsoir,
Si cela est possible (voir l'encombrement),utiliser des queues de foret (de marque) fixées dans un étau à l'écartement et dépassement voulu,puis tourner la pièce (étrier) et déviser . J'utilisais cette méthode pour les bouchons de roulements de roues,cela viens tous seul.
salutations
serge

[Bertrand]

Bonsoir,
Si cela est possible (voir l'encombrement),utiliser des queues de foret (de marque) fixées dans un étau à l'écartement et dépassement voulu,puis tourner la pièce (étrier) et déviser . J'utilisais cette méthode pour les bouchons de roulements de roues,cela viens tous seul.

... Surtout si ti as laissé le bras de fourche après l'étrier!
Finasser, pourquoi finasser!

[lerital]

bonsoir à tous et merci pour vos réponses . pour l'instant rien de neuf j 'ai fait un outil avec fer plat de 6 d'épaisseur avec btr et nylstop derrière rien les vis se tordent . trempé dans le wd40 rien , le décapeur thermique pas mieux .je vois pas le joint ou comment c'est fait dans la cage du piston . si je chauffe trop à votre avis le joint est mort ?

[lerital]

c'est bon il a fini par céder . wd40 patiente...patiente... nouvel outil avec bras de levier important et décapeur thermique bien bien chaud et hop! il a bougé .au faite il se dévisse bien dans le sens contraire des aiguilles d'une montre . je pensais que le pas aurai été plus fin .

[lerital]

bonjour à tous suite du démontage , il s'avère que le piston est rouillé à l' intérieur et légèrement piqué sur la surface coulissante .dramatique vu la qualité du freinage !

[Francis V]

S'ils sont d'origines et si le lockeed est changé tous les 30 février c'est pas franchement étonnant,depuis pas mal d'années ils sont disponibles en inox et purge tous les 2 ans maxi.