j'éspère ne pas avoir fait une couennerie ?

TRITON WILD · Message non lu par **TRITON WILD** » 05 sept. 2016, 09:58

y a t-il des risques découlant de ce montage ?

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PPAT · Message non lu par **PPAT** » 05 sept. 2016, 11:00

à mon (humble) avis, le seul serait une fuite à cause de la patte rajoutée et de sa dilatation ?
Y' avait pas la place pour percer une ailette pour mettre le deuxième ressort comme le premier ?
PPat

TRITON WILD · Message non lu par **TRITON WILD** » 05 sept. 2016, 11:18

SI !!!

en déposant la culasse ...!

et encore ?

loulou · Message non lu par **loulou** » 05 sept. 2016, 12:23

Ressorts pas assez tendus , ça pousse fort un Triumph , plus que les n....n

TRITON WILD · Message non lu par **TRITON WILD** » 05 sept. 2016, 12:32

c'est le "n" minuscule, qui m'a enduit avec de l'erreur ...berk !
un "N" majuscule, c'est quand même mieux ... le respect'ss'perd dans les usines de mon G ...

LOYERA · Message non lu par **LOYERA** » 05 sept. 2016, 13:02

[quote="PPAT"]à mon (humble) avis, le seul serait une fuite à cause de la patte rajoutée et de sa dilatation ?

Pareil , je ne le sens pas bien : la barre d'acier fixée sur la culasse dans 1 des zones les + chaudes ; tu aurais mis 2 petites fixations au lieu d'1 grande ? ..
Et tu aurais gagné 50g ...

loulou · Message non lu par **loulou** » 05 sept. 2016, 14:40

Et avec une petite dremel tu peut pas percer la culasse en place ?

TRITON WILD · Message non lu par **TRITON WILD** » 10 oct. 2016, 14:07

LOYERA a écrit :
PPAT a écrit :à mon (humble) avis, le seul serait une fuite à cause de la patte rajoutée et de sa dilatation ?

Pareil , je ne le sens pas bien : la barre d'acier fixée sur la culasse dans 1 des zones les + chaudes ; tu aurais mis 2 petites fixations au lieu d'1 grande ? ..
Et tu aurais gagné 50g ...

J'ai pensé que de solidariser les 2 ressorts sur une seule barre répartirait mieux la (faible charge) que sur 1 ressort/1 fixation ...??? même si la patte me semble un peu épaisse ?
ça me parait logique mécaniquement parlant, mais je n'ai jamais fait d'étude dans ce domaine ; alors

je sais pô !

Message non lu par **Yeti** » 10 oct. 2016, 16:00

T'envoies un peu du gros au premier tour et tu verras bien si ça bouge...

domino77 · Message non lu par **domino77** » 10 oct. 2016, 17:25

Yeti a écrit :T'envoies un peu du gros au premier tour et tu verras bien si ça bouge...

Premier tour à fond après tu accélères

domino

Gali · Message non lu par **Gali** » 10 oct. 2016, 17:54

Si ce n'est pas le cas, j'aurais mis des écrous frein fendus.

houin · Message non lu par **houin** » 10 oct. 2016, 21:57

C'est bien, tu innoves, çà c'est courageux, pour le reste je suis d'accord avec yeti et domino 77, et puis c'est l'esprit triton.
Va ZY

houin · Message non lu par **houin** » 10 oct. 2016, 22:11

Ce qui importe je pense, c'est que les ressorts tirent de la même force, avec un angle égal.

TRITON WILD · Message non lu par **TRITON WILD** » 11 oct. 2016, 09:18

houin a écrit :Ce qui importe je pense, c'est que les ressorts tirent de la même force, avec un angle égal.

Exaquette !

en accord avec les fixations de toute la ligne, qui sera montée sur silent blocs ! (?) on voirra bin si ça tient

j'aurais bien monté une ligne 2 en 1, (surement plus patrickk) mais la sonorité, n'a plus rien a voir avec ce qui fait l'âme du twin ;

en tout cas Merci à tous pour vos précieux conseils, parfois repeints teintés avec des morceaux d'humour !

(j'aime)

TRITON WILD · Message non lu par **TRITON WILD** » 11 oct. 2016, 09:24

Gali a écrit :Si ce n'est pas le cas, j'aurais mis des écrous frein fendus.

du type écrous freinés pour échappement auto ?

oui, effectivement, ça semblerait un meilleur plan que écrou+grover ou Belleville ; a voir

Les motos anglaises d'avant 1983

j'éspère ne pas avoir fait une couennerie ?

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