Modérateurs : Pachi, gigi, Tricati, Bertrand, rickman, Yeti
Mais Oui!...
Une Commando qui fuit !!!!!!Pachi a écrit : ↑12 nov. 2017, 18:18Mais Oui!...
glaude25 sait qui je déconne avec mon commentaire: presque tous les Commandos fuient (sinon regardez de nouveau le film Escape to Victory).
Pour les petits enfants qui sont entres dans le forum par hasard en fois de gober les mouches: Mettez de l'huile dans le moteur !
PS: En cas de doute sur la qualité, le SAE et la marque a choisir, laissez tranquilles aux mouches et n’hésitez pas d'ouvrir un nouveau post sur le thème, surement qu'il soit inédite et sa discussion très intéressante.
Merci Pachi, en fin de compte ma machine est une merveille .Pachi a écrit : ↑12 nov. 2017, 19:27 Ma Commando ne fuit que depuis l'avoir garée pendent longtemps et tout l'huile s'est écoulé par la pompe et inonde le carter bloc.
Le carter primaire fuit aussi parce que le joint spy du vilo est en mauvais état et l'huile se transvase tres rapidement des le carter bloc inondé (claire évidence du principe de Pascal), et je dois vidanger le carter primaire pour éviter les fuites et surtout pour que l'embrayage ne glisse pas. Comme l'huile vidange a un leger odeur a valvoline je supose que la tige de l'embrayage fait de piston et force l'entre de l'huile de la boite de viteses. surement pour la prochaine que je coupe la tige en deux pieces pour la remonter avec un petit roulement intermédiaire (entre les deux pièces), tellement qu'on fait sur les Ducati Monoarbre et les Sanglas. Mais bon, sur la béquille latérale je desserre le petit bis d'en bas jusqu'au qu'il arrêt de sortir de l'huile et j'ai découvert avec le temps que le même huile du moteur, avec un petit peu de valvoline, sert pour le carter primaire. Quand l'embrayage glisse un peu j'y mets quelque goutte de valvoline, je fais un tour pour melanger bien tout et puis je vidange de nouveau jusqu'au le bon niveau. Ça ne me dérange pas. Au contraire, a mon avis c'est une bonne praxis pour prendre l'habitude de vérifier la qualité et le niveau d'huile du carter primaire et en ces moments au moins je sais que son huile se rénove par soi même chaque fois que je ne démarre pas la moto depuis longtemps.
La reed valve au sortie du reniflard fait très bien son devoir et quand le moteur roule il ne fuit pas.
Pour le anti sumping tap, vu les graves conséquences des d'oublis es les faux contacts, je préféré laisser tout d'origine donc mon moteur c'est un 750 MK V et le reniflard vide tout l'huile que inonde le carter bloc très rapidement au ralenti.
Il ne me resterai que changer le joint spy du vilo et n'oublier pas de poser sur le sol du garage un carton et de le changer de temps en temps par autre propre.
manquerais plus que ça des fuites qui remontent
Un pote qui vantait sans cesse l'étanchéité parfaite de sa BSA restaurée a eu droit au même traitement lors d'un salon de vieux véhicules ......Pachi a écrit : ↑12 nov. 2017, 21:34 oui, zerton, mais si les ailettes des cylindres son propres, la prise du tachometer est propre et tout au regard est propre et sous la moto il y a un gros flaque d'huile, ou bien c'est par le vis de vidange, par le joint du carter primaire ou le joint entre carter droit et gauche... ou le voisin est très marrant.
PS: je te reconnais que je suis ete au point de verser pendent quelques jours un peu d'huile sous la moto a cote de ma place de garage après que mon vieux et très cher voisin de place, aussi vieux motard, il aie acheté une HD neuve et il m'avait assuré que maintenant les neuves HD ne fuient pas!
J'ai pris le temps de bien guetter avant d'être sûr du coup .
), ma Commando, sur les derniers 100 kilomètres, s'est mise à fumer légèrement du pot droit, couleur gris/noir...Un poil aussi au ralenti. Au retour, le niveau d'huile avait pas mal baissé, et la bougie droite était noire grasse, avec de petites particules solides noires autour de l'électrode. La bougie gauche était impeccable, bien marron comme il faut. Aucun souci de démarrage, au premier coup. Je pensais à un joint de queue de soupape, mais du coup, pas forcément, vu la suite... ), et un jour, je vois une (très) grosse fuite d'huile bien épaisse et large - 30 cm de diamètre au moins - sous le carter 
le bouchon de vidange paraissait bien gras, mais impossible de le rendre seul responsable, car le dessous du carter était lui aussi très gras.