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J'ai changé le joint de culasse qui fuyait, et un pointeau de carbu. J'ai refait le jeu aux soupapes après travaux, mais à petit à petit ça c'est mis à pétarader!
Il serait judicieux, après les conseils avisés du père Gigi, de vérifier le circuit
de ralenti...
A la décélération, le boisseau est en butée sur sa vis, le circuit d'air doit donc
être opérationnel afin de ne pas appauvrir le mélange.
Ce peut-être trop pauvre aussi,voir la couleur des bougies après avoir rouler en coupant le contact juste avant l'arrêt pour éviter que le moteur soit au ralenti.
loe-nae a écrit : ↑04 déc. 2017, 09:43
Les bougies sont noires et assez grasses.
Gras,pas sec, au toucher c'est plutôt (ouarf ouarf ) un souci de consommation d'huile,elle fume bleue ?
Noir et sec c'est carburation trop riche, dévisse d'un quart de tour les vis d'air, si toujours pareil mets les aiguilles au cran supérieur et bien nettoyer les bougies ou mettre des neuves,Champion N7Y de préférence.
Ne surtout pas enlever l' antiparasite, moteur tournant ! La bobine et l' allumage, si électronique, n' apprécieront pas !
Tu retires une bougie, insérée dans l' antiparasite et fixée en contact avec la culasse ensuite.
Cela démarre bien sur un seul cylindre.
Probable que l' allumage soit mal calé, les gaz imbrûlés détonnent alors dans le pot.
Pour les antiparasites mettre des gants de motos ou de travail.(me demande pas pourquoi je le fais,ceci dit normalement on doit pas prendre le jus si oui fils des bougies à changer)