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Je viens de démonter la culasse de ma T160 et je m'aperçois que j'ai des joints de guides à l'admission que j'ai rarement vue. Quelqu'un pourrait-il me dire de quelle sorte de joints il s'agit? Merci
b3954 a écrit : ↑08 juin 2019, 18:36...Je viens de démonter la culasse de ma T160 et m'aperçois que j'ai des joints de guides à l'admission que j'ai rarement vue. Quelqu'un pourrait-il me dire de quelle sorte de joints il s'agit ?
Il pourrait s'agir de joints <<Perfect Circle>> vendus alors
pour les guides de 2CV (notamment ?).
Se monte après rectif de l'extrémité du guide au moyen d'un outil fourni avec le kit.
Jamais vu le kit, jamais vu l'outil; mais de tels joints avaient été montés sur mon premier triple.
Efficacité et tenue sujets à caution. Les triples effectivement mangeaient de
l'huile par les guides d'admission et aussi par les segments.
Problèmes qui trouvèrent ultérieurement d'autres solutions plus pérennes.
didier, ancien combattant de la guerre à la consommation d'huile par les triples.
b3954 a écrit : ↑08 juin 2019, 18:36...Je viens de démonter la culasse de ma T160 et m'aperçois que j'ai des joints de guides à l'admission que j'ai rarement vue. Quelqu'un pourrait-il me dire de quelle sorte de joints il s'agit ?
Il pourrait s'agir de joints <<Perfect Circle>> vendus alors
pour les guides de 2CV (notamment ?).
Se monte après rectif de l'extrémité du guide au moyen d'un outil fourni avec le kit.
Jamais vu le kit, jamais vu l'outil; mais de tels joints avaient été montés sur mon premier triple.
Efficacité et tenue sujets à caution. Les triples effectivement mangeaient de
l'huile par les guides d'admission et aussi par les segments.
Problèmes qui trouvèrent ultérieurement d'autres solutions plus pérennes.
didier, ancien combattant de la guerre à la consommation d'huile par les triples.
Il n'y a pas d'origine des joints de queue de soupape sur les Triples, mais vu la qualité des guides de l'époque et la géométrie de la distribution l'usure était très rapide, aujourd'hui avec des bons guides et des bonnes soupapes, attention aujourd'hui certaines soupapes sont de la daube et c'est leur queue qui s'use et non le guide...., on peut se contenter de monter des guides bien usinés en cône en haut pour limiter la consommation d'huile.
N'importe quel rectifieur pourra te fournir des joints de queue de soupapes au bon diamètre.
Je monte ceux-ci, les seuls qui tiennent le coup au montage, et en durée, j'en monte même à l'échappement.
Ceux que tuas sont bien des joints Citroën 2CV et il me semble aussi GS
Pour les monter, les Citroën, il faut tout d'abord enlever leur bague de serrage, les enfiler sur le guide, puis enfiler dessus la bague de serrage, une clef à pipe de 11 fait l'affaire pour les pousser
Chez mon rectifieur, mais les guides de soupapes que je monte sont fabriqués sur mesure, les guides d'origine ne sont pas prévus pour monter des joints de ce type, les guides Colsibro sont usinés pour monter des joints comme on trouve sur les Norton, les noirs sans bague de serrage, ça ne vaut rien ils ne tiennent pas, ni physiquement ni dans le temps.
Avant tout il faut que tu mesures le diamètre extérieur du guide pour choisir les bons joints, et diamètre queue de soupape c'est 7,86 mm, autrement dit joints pour queue de 8 mm ça le fait
Jeu normal queue/guide 5/100 èmes de mm,