Vis de vidange boîte de vitesse Norton.

[Francis V]

La boîte a été refaite partiellement (roulements,bagues,les 2 pignons de 2ème,le pawl et son plunger etc..) à 90 000 kms,1ère vidange àprès 4000 kms,la vis de vidange aimantée à bien joué son rôle pour 9 euros TTC (existe aussi pour le réservoir d'huile):

Pour toutes les boîtes Norton :
https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... -magnetic-

Pour les réservoirs d'huile de commando à partir de 71.
https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... th-magnet-

Le mien.

[Alain B.]

Ah oui, quand même!
Tout ça de limaille en 4000 km ???

[maxime]

La boîte a été refaite partiellement (roulements,bagues,les 2 pignons de 2ème,le pawl et son plunger etc..) à 90 000 kms,1ère vidange àprès 4000 kms,la vis de vidange aimantée à bien joué son rôle pour 9 euros TTC (existe aussi pour le réservoir d'huile):

Pour toutes les boîtes Norton :
https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... -magnetic-

Pour les réservoirs d'huile de commando à partir de 71.
https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... th-magnet-

Le mien.

Hello !
Merci pour l'info !
Et hop ! Rangé dans mon panier !

[elmo]

Ah oui, quand même!
Tout ça de limaille en 4000 km ???

Oui pourquoi???? Tu fais de la salade de pignons Francis?

[Lampel]

La boîte a été refaite partiellement (roulements,bagues,les 2 pignons de 2ème,le pawl et son plunger etc..) à 90 000 kms,1ère vidange àprès 4000 kms,la vis de vidange aimantée à bien joué son rôle pour 9 euros TTC (existe aussi pour le réservoir d'huile):

Pour toutes les boîtes Norton :




Le mien.

Cet aimant est salutaire, je préconiserais même un aimant de disque dur d’ordinateur, très puissant. Mais le disposer dans le carter moteur éviterait que cette limaille transite par la pompe à huile.
À la vue de ce spectre, l’un et l’autre ne serait pas inutile.

[JR]

quel que soit le kilométrage il ne doit pas y avoir de limaille pas plus dans le moteur que dans la boite, moi j'ouvrirais immédiatement la boite.
l'aimant est salutaire , pas que pour éviter que la limaille se ballade mais aussi pour s'apercevoir qu'il un a problème avant une casse

[elmo]

+1

Mais je ne suis pas un expert, loin de là....
Juste un peu de bon sens : C'est sûr que c'est mieux que la limaille soit collectée par cet aimant.... mais s'il y a de la limaille , c'est que quelque chose en acier se fait "usiner" quelque part... Me semble t il.

[PHILIPPE]

Cet aimant est salutaire, je préconiserais même un aimant de disque dur d’ordinateur, très puissant. Mais le disposer dans le carter moteur éviterait que cette limaille transite par la pompe à huile.
À la vue de ce spectre, l’un et l’autre ne serait pas inutile.

si tu depose un aimant au fond des carters , tu va le retrouver vite collé sur le volant du vilo

et la

ça va faire tres mal

[Lampel]

Je suis ballot, Je n’ai pas précisé qu’il faille aussi le fixer.
Vu comme ça, c’est exact si le carter est en aluminium.

[Francis V]

D'autant que sur les commandos il y a déjà une des 2 vis de vidange,la petite avec 1 aimant et sur la majorité des commando l'autre grosse vis à un très fin treillis à l'intérieur plus la cartouche de filtre à huile externe type automobile, et l'espace dans le carter moteur est vraiment très réduit pour mettre un gros aimant.

[Joël 29]

Ah oui, quand même!
Tout ça de limaille en 4000 km ???

Des fois c'est trompeur l'accumulation d'huile et la limaille sur l'aimant .
Pour en avoir le coeur net,il faut nettoyer le bouchon au dessus d'un filtre à café et voir ce qu'il en reste

[Francis V]

Ah oui, quand même!
Tout ça de limaille en 4000 km ???

Oui pourquoi???? Tu fais de la salade de pignons Francis?

De la salade oui mais au jardin mais pour faire des caillettes la semaine prochaine

[Francis V]

Ah oui, quand même!
Tout ça de limaille en 4000 km ???

Des fois c'est trompeur l'accumulation d'huile et la limaille sur l'aimant .
Pour en avoir le coeur net,il faut nettoyer le bouchon au dessus d'un filtre à café et voir ce qu'il en reste

Alors là Joël on voit bien la remarque d'un praticien non virtuel .Mais si cela se reproduit sur un des 3 aimants je ferais comme toi : filtre à café.

Donc la photo c'était hier matin,très curieux de nature j'essuye la vis sur une feuille de sopalin ce soir l'huile a été toute imbibée,je passe un aimant dessus et................très très peu de limaille,j'ai fait 1 photo de l'aimant que je vous mettrais demain.

En fait c'est 6500 kms après réfection partielle,j'avais pas regardé mon cahier, et la boîte a été refaite par "un expert" bien connu dans le milieu nortoniste en Rhône Alpes,des moteurs et des boîtes,en tant que professionnel, il en a refait des dizaines et des dizaines ces dernières années,c'est donc par un "mécano de forum".

On l'a refait ensemble (moi en tant qu'arpète et curieux ) et j'ai vraiment très confiance dans son travail.Un peu raide jusqu'à 1500 kms mais depuis elle fonctionne comme avant super douce et précise.

Elle avait 88 000 kms,je l'avais acheté à 22 000 kms,mais son propriétaire qui l'avais acheté neuve,ne savait pas si il y avait toujours le petit roulement à billes ou à rouleaux et comme elle avait le pignon de sortie de boîte de 22 dents..............je l'avais changer de suite pour 1 de 21 dents,elle fonctionnait très bien, mais à ce kilomètrage ça me paraissait pas inutile de l'ouvrir.
En fait elle avait celui à rouleaux.

[Chine]

Ah oui, quand même!
Tout ça de limaille en 4000 km ???

Des fois c'est trompeur l'accumulation d'huile et la limaille sur l'aimant .
Pour en avoir le coeur net,il faut nettoyer le bouchon au dessus d'un filtre à café et voir ce qu'il en reste

Exact Joel,qui veut aller loin ménage sa mouture

[Joël 29]

Ah oui, quand même!
Tout ça de limaille en 4000 km ???

Des fois c'est trompeur l'accumulation d'huile et la limaille sur l'aimant .
Pour en avoir le coeur net,il faut nettoyer le bouchon au dessus d'un filtre à café et voir ce qu'il en reste

Exact Joel,qui veut aller loin ménage sa mouture

ça c'est fort de café