Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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Vu que je n'ai pas pu changer le pneu d'avant de Juliana je continue le feuilleton (tu est méchant zerton ), de Carmela.
Comme le jour dernier je n'avais pas pu la démarrer parce que tous les joints et toriques du vieux carburateur 276 faisaient de l'eau et l'essence y fuyait a flots, je continue avec le plan B: un Amal MK2 de 28mm (que j'ai emporté tout pret pour instaler sur Carmela en cas d'echec du plan A).
Ce matin j'ai réussi adapter le carburateur a Carmela. Compliqué et laborieux mais voila le résultat.
Je suis en retard pour son démarrage, et encore il me reste faire son faisceau electrique (heureusement il est tres simple).
A partir d’aujourd’hui elle a une assurance, et un ami du NOC m'a offert l'emporter sur son remorque vers le CT pour renouveler son certificat d’immatriculation et pouvoir rouler sur les routes publiques, mais je dois l'en faire avant le 24 d'aout..., je me sens un peu presse.
Jamais on est en retard avec Carmela, elle a beaucoup de patience.
La deux goujons Sanglas passes avec une filiere a M8 x 1.00 se visent parfaitement dans les filets 5/16” BSCY 26 tpi de la culasse tel comme j'avais prévu!
Puis monter le carburateur Amal pre monobloc 276 avec tous leurs joints neufs, titiliter, et au quatrième coup de kick…, elle a resucite avec des coups de piston stables, rythmiques et vivaces à la poignée du gaz avec plein avance de l’allumage.
J’ai fait une petite vidéo du moment, mais je ne sais pas comment faire pour le mettre dans le forum…, plus mieux pour vous parce qu’elle en a une pesime qualité, je ne suis pas Almodóvar.