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Pas flagrant au roulage , mais au kick , de façon subite . Je prends les compressions (cadeau du père noel .... mais comment à t'il su ? ) . 6 bars et 5 bars . je crains le pire !
finalement , peut être juste le joint de culasse . Le cerclage acier est cassé sur les 2 cylindres , cisaillé coté intérieur dans l'épaisseur . Chemises apparemment pas rayées . les soupapes sont étanches au test de l'essence . j'ai pas encore vérifié l'état des segments . segment cassé aussi ? ou l'état du joint suffit à perdre 3 bars ?
loulou a écrit : ↑02 janv. 2022, 16:56
Un joint de culasse défectueux et des plans de joint qui ne sont pas parfait tu peux perdre beaucoup de compression
comment un joint cerclé d'acier peut se détruire à ce point ?
Vieillissement ? Vu la calotte des pistons et d'après la photo le joint doit aussi avoir des milliers de kilomètres.Problème de resserrage de la culasse ? Vérifie que les 3 goujons sur la culasse restent bien serrés quand tu mets les écrous dessus au bon couple.
Un petit surfaçage de culasse serait peut-être judicieux, pour offrir des surfaces propres au nouveau joint.
Et comme les copains, ton joint dans cet état suffit à mon avis aussi à expliquer tes pertes de compression.
Je ne voudrais pas enclencher de polémique (Victor...), mais les joints Klingérite cerclés claquent parfois (?) un cuivre suintera (peut-être ?) mais ne claquera pas. Un question de choix, donc...
Effectivement les joints cuivre fuient sur les commandos malgré des resserrages régulièrement, c'est courant,l'usine les avait abandonné assez rapidement pour un klingérite puis un klingérite cerclé métal autour des alésages.
L'avantage du cuivre c'est qu'il claque quasiment jamais pas comme le klingérite qui te laissera au bord de la route.
Xpongebob a écrit : ↑04 janv. 2022, 12:30
Houla, mais y’a quand même un sujet sur tes calottes de piston là
Tu les a fait tremper dans de l’eau de mer ?
Cet homme voit le mal partout.... Z'ont rien, ces pistons... Un peu de calamine tout au plus.
Xpongebob a écrit : ↑04 janv. 2022, 12:30
Houla, mais y’a quand même un sujet sur tes calottes de piston là
Tu les a fait tremper dans de l’eau de mer ?
Cet homme voit le mal partout.... Z'ont rien, ces pistons... Un peu de calamine tout au plus.
la perte de compression est effectivement apparue alors que je revenais d'aller chercher des huitres dans un vivier en bord de mer Il doit avoir un peu de bornes ce moteur . Un nettoyage est effectivement prévu avant remontage , ainsi que le contrôle du jeu à la coupe des segments . voir un déglaçage chemises mais est ce vraiment nécessaire ? lors de la dernière grosse sortie ce moteur à consommé 50 cl en 2000 bornes .
Bah...50 cl, ça fait tout de même un demi-litre...C'est pas énorme, mais ça commence à compter.
Tant que tu y es, ça vaut le coup d'enlever le cylindre et de vérifier tout ça.
zerton a écrit : ↑04 janv. 2022, 16:56
Bah...50 cl, ça fait tout de même un demi-litre...C'est pas énorme, mais ça commence à compter.
Tant que tu y es, ça vaut le coup d'enlever le cylindre et de vérifier tout ça.
tu trouves qu'avec 25 cl de conso au 1000 , l'usure des chemises demande à être vérifiée ? avec des pistons en état et des jeux aux coupes des segments dans les tolerances ?
je dois , de toute façon, déposer le bloc cylindre pour vérifier l'état des jupes des pistons , je suis pas à l'abris d'une nouvelle surprise . Et pour le repeindre aussi , peut être en gris . c'est un MKI
Francis V a écrit : ↑04 janv. 2022, 20:46
Pour moi un quart de l'huile d'huile au 1000 kms c'est bien correct ce moteur devant être refait quand il consomme 1 litre aux 1000.
Mais depuis Joe un segment a pu cassé ou ton joint de culasse d'où la perte de compression.
joint de culasse Francis , je n'ai point de doute . le weekend prochain je démonte le bloc cylindre .....
mais est ce vraiment nécessaire ? lors de la dernière grosse sortie ce moteur à consommé 50 cl en 2000 bornes .
