G 50 : par hasard, je crois bien avoir trouvé la panne !!!

[tritonwild]

@ Elmo merci de ta sollicitude, mais ça fait loin, par contre, si tu veux bien lui demander ;

@ Zerton sauf a ce que ma mémoire défaille @ Zerton sauf a ce que ma mémoire défaille @ Zerton sauf a ce que ma mémoire défaille @ Zerton sauf a ce que ma mémoire défaille...
je crois que le magnesium ne s'enflamme que lorsqu'il est usiné en copeaux, sinon, le carter n'a aucune résistance mécanique, tu as raison pour le bi-composant alu, je privilégiais une espèce de vernis étalé ou pistolé une couche couvrant toute la surface intérieur... mais je ne connais pas de produit résistant à l'huile et ne sais pas si le "mordançage" serait nécessaire ?

@ PatrickManx pour lever l'av, je continuerais à procéder comme j'ai toujours fait, suspendre l'avant au toit du camion en + ça me permet de bosser à l'abri
Merci à vous

et au fait... les "photocopieuse" en 3 D ???

[FB21]

Alain, le tôlier de RC3D est un artiste et un bon pote.
Dans la soudure des alliages il est très fort mais sera toujours réservé sur la soudabilité d'une pièce tant qu'il n'aura pas fait un essai.
Côté délai, oui ça peut prendre du temps.
TW tu peux l'appeler de ma part...
François.

[ET]

carter distrib magnésium légèrement fêlé... !

si quelqu'un à une idée pour "étanchéifier" l'bouzin... Merci d'avance

Comme dit par ailleurs, dégraissage + Araldite, le carter magnésium de la ET500 tient depuis 10 ans comme ça

E.T.

[tritonwild]

est ce que "chauffer" la pièce (raisonnablement) aide au dégraissage + nettoyant frein ?

[razblanchard]

essence F
acetone
bon courage

[Xpongebob]

Sans compter la légère porosité des alliages de fonderie qui ont tendance à se gorger d’huile et rendre toute tentative de soudure un cauchemar sous forme de jacuzzi crado-graisseux.

Araldite et basta. Oui la chauffe aide toujours .

[tritonwild]

Merci, à tous
on va faire comme ça !

[tritonwild]

au fait... comment éteint-on un feu de magnésium... ?

biiin, on le laisse bruler !

[tritonwild]

Tiens , j'ai aussi un peu ramé pour caler l'avance de la Gold . Axe et pignon conique , à chaque serrage ça glissait et on recommence . Sur les conseils de Francis 45 , léger rodage à la patte du pignon nettoyage minutieux , un morceau de bois dur qui porte bien sur le pignon un petit coup sec de marteau blocage de l'écrou ; et depuis ça à l'air d'aller .
Les subtilités de la magnéto

Idem, j'ai repensé à toi...
car sur le G 50 l'aimant à l'air balaise, et il faut tenir fermement l'axe conique pour rester caler et y'a pas de quoi placer les doigts... enfin la galère quoi !
je me demande si creuser une fente au bout de l'axe, coté filetage, ne simplifierait pas la tâche, en utilisant un tournevis pour contenir l'attraction de l'aimant ?
ou déplacer le calage, ailleurs qu'au point mort haut, mais en respectant les ° ?

N'en n'a laledans ! ..... j'pense trop !

[tritonwild]

bon, a good idéa, je me doutais que ça ne serait pas facile de trouver la/les felure.s

alors, j'ai tracé grosso merdo au recto pour retrouver au verso !

le carton commence à etre usé !

bin... heureusement, parce que là... j'vois rien !!! peut etre qu'une fois visser/serré ça "baillerait" imperceptiblement ???

je vais tartiner à la louche

[zerton]

Doit y avoir une légère contrainte due à la (longue) vie de ce carter... Une chute un jour, et depuis il a conservé
une planéité d'apparence. Mais quand tu serres, ça fuite.

[tritonwild]

24 h pour sécher.... vivement demain ! je saurai ;

[elmo]

Zerton n'aurait pas raison?
T'es sûr de la planéité du plan de joint?
Des 2 côtés?

[tritonwild]

tu sais, cette pièce est très légère, et le magnesium est assez souple (tout est relatif)
donc a priori, pas de blème de planéité, de plus j'ai une pâte a joint qu'a l'air super !

ci vediamo domani !

PS : le fait d'avoir passé du feutre noir, a mis en exergue les fêlures !

[elmo]

C'est pas la peine de m'insulter en italien....
Je n'y suis pour rien, moi.