Bonjour,
çà fait plaisir de voir une belle AJS, en plus chez un horloger dans l'ancien... Si il y avait eu un circuit d'huile dans une horloge ancienne, elle se serait appelée AJS ou Matchless (bonnet bleu et bonnet rouge)
Ces superbes machines possèdent quelques particularités qui méritent une attention particulière, par exemple le palier central entre les deux manetons ou le système de lubrification.
Si tu as de la patience, tu trouveras plein d'infos ou de liens sur le forum, par exemple
https://www.motos-anglaises.com/marque/ ... 1950-john/
Comme disent les experts, pas de bonne restauration sans la bonne parts list. Avec les ref d'usine, pas de pb pour chercher les pièces. C'est une habitude à prendre....
http://www.archives.jampot.dk/Book/Spar ... _twins.pdf
Le "jampot" tu le trouveras à toutes les sauces, vu que c'est le nom donné aux (gros) amortisseurs AJS/Matchless et repris comme petit nom sympa.
https://www.jampot.com/default.asp
Pour les docs complètes en english il y a des bons liens éparpillés dans le sujet ci dessous. A télécharger d'urgence...
viewtopic.php?t=37113&start=15
En plus dans ce sujet certains propriétaires et connaisseurs de machines comme la tienne sont sortis de leur
bocal et montrent le bout de leur nez
Pour la fourche peut-être que tu pourrais trouver plus facilement des tubes si elle n'est pas trop cassée.
Pour la modernisation de l'electricité il y a ce qu'il faut sur le marché, de la fausse dynamo alternateur au redresseur/regulateur electronique comme pour les autres anglaises.
La magneto LUCAS, c'est un grand classique, il y a des spécialistes de leur remise en état.
Le compteur SMITHS, c'est pareil. En plus il est entièrement mécanique...
Bon et bien, bon courage !
Au fait, pourrais tu renseigner ta localisation dans ton profil, çà facilite les échanges, merci