Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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Bonjour à tous,
en parallèle du chantier de la commando, il y a également la question de la Vélocette Thruxton que je souhaiterais à terme faire rouler. Le temps n'étant pas extensible, je pense que le plus raisonnable serait de confier la réfection total de la moto à un pro, d'autant plus que tout est démonté voire même mélangé avec des pièces d'autres modèles.
Financièrement ce n'est peut être pas raisonnable mais la raison a t-elle sa place ici, chacun se fera son avis. La façon dont je verrais bien les choses serait un délai de 3 ans ou plus qui permettrait d'étaler la dépense (je ne roule pas plus sur l'or que la moyenne ).
Donc ma question est celle ci: D'après vous, quel serai(en)t le ou les pros capables de mener à bien un tel projet? (capacité, sérieux, etc...)
Bonne journée à tous, faut que j'aille au boulot
Je comprends ton dilemme. Confier la réfection de la Vélocette Thruxton à un pro semble être la meilleure solution, surtout si tout est mélangé avec des pièces d'autres modèles. C'est un chantier de longue haleine, et il vaut mieux que ce soit bien fait. Concernant les pros capables de mener à bien ce projet, il y a quelques noms qui ressortent souvent dans les forums spécialisés en restauration de motos classiques.
Un aspect à ne pas négliger, c'est de bien vérifier les compétences spécifiques du pro choisi. Idéalement, il devrait avoir suivi des formations en mécanique des motos anciennes (j'ai suivi la mienne sur https://www.gap-formations.fr/). Cela garantit non seulement la qualité du travail, mais aussi une approche méthodique et respectueuse des spécificités de chaque modèle. Prendre le temps de se renseigner sur leur parcours et leurs références peut vraiment faire la différence.
Dernière modification par Gordon le 19 févr. 2025, 06:27, modifié 1 fois.
cric29 a écrit : ↑31 mai 2024, 07:14
Bonjour à tous,
en parallèle du chantier de la commando, il y a également la question de la Vélocette Thruxton que je souhaiterais à terme faire rouler. Le temps n'étant pas extensible, je pense que le plus raisonnable serait de confier la réfection total de la moto à un pro, d'autant plus que tout est démonté voire même mélangé avec des pièces d'autres modèles.
Financièrement ce n'est peut être pas raisonnable mais la raison a t-elle sa place ici, chacun se fera son avis. La façon dont je verrais bien les choses serait un délai de 3 ans ou plus qui permettrait d'étaler la dépense (je ne roule pas plus sur l'or que la moyenne ).
Donc ma question est celle ci: D'après vous, quel serai(en)t le ou les pros capables de mener à bien un tel projet? (capacité, sérieux, etc...)
Bonne journée à tous, faut que j'aille au boulot
Je pense à Chatokine,mais Gigi nous dira qu'il en connait sûrement d'autres.
Je comprends ton dilemme. Confier la réfection de la Vélocette Thruxton à un pro semble être la meilleure solution, surtout si tout est mélangé avec des pièces d'autres modèles. C'est un chantier de longue haleine, et il vaut mieux que ce soit bien fait. Concernant les pros capables de mener à bien ce projet, il y a quelques noms qui ressortent souvent dans les forums spécialisés en restauration de motos classiques.
Un aspect à ne pas négliger, c'est de bien vérifier les compétences spécifiques du pro choisi. Idéalement, il devrait avoir suivi des formations pointues en mécanique des motos anciennes. Cela garantit non seulement la qualité du travail, mais aussi une approche méthodique et respectueuse des spécificités de chaque modèle. Prendre le temps de se renseigner sur leur parcours et leurs références peut vraiment faire la différence.
Je comprends ton dilemme. Confier la réfection de la Vélocette Thruxton à un pro semble être la meilleure solution, surtout si tout est mélangé avec des pièces d'autres modèles. C'est un chantier de longue haleine, et il vaut mieux que ce soit bien fait. Concernant les pros capables de mener à bien ce projet, il y a quelques noms qui ressortent souvent dans les forums spécialisés en restauration de motos classiques.
Un aspect à ne pas négliger, c'est de bien vérifier les compétences spécifiques du pro choisi. Idéalement, il devrait avoir suivi des formations pointues en mécanique des motos anciennes. Cela garantit non seulement la qualité du travail, mais aussi une approche méthodique et respectueuse des spécificités de chaque modèle. Prendre le temps de se renseigner sur leur parcours et leurs références peut vraiment faire la différence.
Je ne pense pas qu'un pro souhaite entreprendre pareille affaire, tout mélangé, des pièces à on ne sait quelle bécane ... imagine le temps passé
... petite histoire: je vais contacter un pro sympa et lui dit
J'aimerais bien démonter le haut moteur de ma Daytona70 et vous confier le bas ( histoire de vider l'épurateur entre autre ) ... le pro me réponds : qui démonte remonte : moralité un post de 70 pages sur le MAC
Fait une bécane d'abord,voit pour l'autre après
Salut,
reconstruire une moto à partir de pièces éparses, c'est un chantier qui prend du temps, surtout pour un pro qui fera ça “en plus” ou “à côté” de son travail courant d'entretien des bécanes de ses clients, de ses chantiers de restauration déjà en cours, etc... et la facture finale (Velocette ou Motobécane, c'est pareil) sera énorme, même si le pro n'a pas facturé tout le temps passé.
Ce chantier, faut que tu le fasses toi-même, avec l'aide du club Velocette qui sera du meilleur conseil pour la fourniture des pièces, les astuces de mécanique, l'envoi en sous-traitance de certaines pièces, etc...
Bonjour Joël,
elle est superbe et c'est exactement le résultat auquel je souhaite arriver. Je ne sais pas si c'est quelque chose qui est envisageable de ton coté?
Luc94 a écrit : ↑31 mai 2024, 23:21
Fait une bécane d'abord,voit pour l'autre après
C'est un point de vue que je respecte et on pourrait se dire effectivement que courir deux lièvres à la fois c'est du style à tout faire à moitié mais c'est justement l'intérêt de le confier à un connaisseur de la chose. Il y a aussi le fait qu'étant toujours en activité, mes revenus sont sûrement plus haut maintenant qu'ils ne le seront à la retraite et c'est donc avant cette dernière que j'aurais le plus de "facilité" à le faire. Sans oublier non plus que si je veux en profiter du mieux possible, le plus tôt serait le mieux
Komar a écrit : ↑01 juin 2024, 08:11
Ce chantier, faut que tu le fasses toi-même, avec l'aide du club Velocette qui sera du meilleur conseil pour la fourniture des pièces, les astuces de mécanique, l'envoi en sous-traitance de certaines pièces, etc...
C'est clair que faire partie du club est quelque chose qui sera indispensable à terme. Je me demande même si le collègue n'y avait pas adhéré en son temps
nino a écrit : ↑01 juin 2024, 16:44
Joel29, Cric29... vous êtes faits pour vous entendre
Quand on à vu les restaurations, voir les reconstructions que réalise Joël et la qualité finale de ces dernières, Cric29 si il accepte de prendre la tienne, mets des lunettes de soleil pour la livraison, juste pour éviter l'éblouissement.
nino a écrit : ↑01 juin 2024, 16:44
Joel29, Cric29... vous êtes faits pour vous entendre
Quand on à vu les restaurations, voir les reconstructions que réalise Joël et la qualité finale de ces dernières, Cric29 si il accepte de prendre la tienne, mets des lunettes de soleil pour la livraison, juste pour éviter l'éblouissement.
Gilles , j'ai les chevilles qui enflent , je ne peux plus mettre mes bottes
nino a écrit : ↑01 juin 2024, 16:44
Joel29, Cric29... vous êtes faits pour vous entendre
Quand on à vu les restaurations, voir les reconstructions que réalise Joël et la qualité finale de ces dernières, Cric29 si il accepte de prendre la tienne, mets des lunettes de soleil pour la livraison, juste pour éviter l'éblouissement.
Gilles , j'ai les chevilles qui enflent , je ne peux plus mettre mes bottes
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