Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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Surtout quand toute la visserie de la Royal Enfield est en Whitworth, j’avais mal à vidanger l’huile parce que ses 2 bouchons de vidange sont en 5/8 WW et quelque écrou du cadre en 9/16 WW, pour le reste j’avais un jeu à partir de 1/2 WW, mais maintenant je pourrai avoir un jeu petit de plus pour les écrous du moteur de la Norton et le garder dans la trousse à outils de la Norton et laisser en exclusive le jeu de 1/2 et le jeu petit de 3/8 pour la RE.
Bricoler la RE est facile quand on a des clefs en Whitworth, par contre, bricoler sur la Norton avec sa mélange de WW et AF est une vraie galère.