Ralenti BSA A65

[zerton]

'Tain Elmo ...! Tu pourrais faire gaffe quand même...

[Pascal56]

Non mes soupapes ont bien du jeu. Mes pistons et segments sont neufs. Je confirme que AAC est d’origine. Et que le moteur ne ressemble pas à une T140. Les réglages des A65 est bien 0,20 admissions et 0,25 échappements. La seule transformation que j’ai c’est un roulement au vilebrequin côté droit à la place de la bague en bronze.

[carcaien]

Non Monsieur Elmo le moteur T140 n'a pas grand chose à voir avec l'A 65 à part qu'ils sont tous deux calé à 360 degrés.
Je suis d'accord avec les jeux aux soupapes et de toute façon c'est un moteur bruyant vu le cache culbu qui fait caisse de résonance.
Peut être contrôler les compressions.

[FRANCK]

Toujours pas convaincu que les cuves des Wassel ne sont pas correctement percées, facile à voir

[guyader]

Bonjour,

je vais me permettre de mettre mon grain de sel...
Il me semble que les bobines HT n' ont pas été contrôlées. Une inversion de celles-ci renseignerait rapidement.

A+,
Loïc.

[Pascal56]

Salut Loïc. Si j’ai inversé les bobines ht. Aussi les anti parasites. Déjà hier je trouve qu’elle tournait mieux avec un ralenti un peu plus haut. Dès que j’aurais le temps j’irai faire 10 ou 20 bornes voir si elle rentre mieux dans les tours.

[Pascal56]

Au fait. J’ai contrôlé aussi mes compressions elle sont bonnes. Je contrôlerai les arrivées de cuves de mes wassels neufs des fois que…

[Pascalito]

J'ai vu sur un wassel neuf que le gicleur principal était simplement dévissé, galère avant de trouver d'où venait le problème.

[Pascal56]

Oui j’ai du en parler au début du forum.j’ai acheté des wassels neufs et au bout de 50 bornes le gicleurs principal coté gauche s’était desserré de plusieurs tours. Je trouve ça pas sérieux de la part du constructeur