huile embrayage TRW 500

[Beluro]

Bonjour à tous
j'ai trempé mes disques d'embrayage dans de la 75w140 pour pont à glissement limité? qu'en pensez vous ?
et je voulais savoir quelle huile et en quelle quantité on met dans le carter d'embrayage et quel effet ça pouvait avoir
sur l'alternateur ?
Merci à vous.

[G18856TO]

C'est pas un peu épais comme huile?

D'origine, Triumph préconisait de la SAE 20. Et avec certaines refabrications actuelles de disques, ceux-ci ont assez facilement tendance à patiner. Je mets de l'huile pour boite de motos (Motul ou Ipone) nettement plus fluide.

A priori, la viscosité ne devrait pas avoir d'incidence sur l'alternateur.

[Beluro]

et tu en mets combien de cm3 ?

[zerton]

L'huile n'a aucune incidence sur le fonctionnement de l'alternateur, il s'en moque totalement.
En effet, la préconisation est de la SAE 20, mais tu peux y mettre aussi de l'huile pour transmission automatique dite ATF, la viscosité navigue entre 10 et 20.
Chez DL LUB, tu vas trouver de la monograde 30 à 9€ / litre, ça peut faire le job aussi.

[G18856TO]

Sur la mienne, il y a un bouchon de niveau en bas du carter primaire. Dès que l'huile coule par ce bouchon, on arrête de remplir. Cela permet à la chaîne de barboter, sans plus et c'est très suffisant. Sans ce bouchon, c'est de l'ordre de 170 centilitres.

[Beluro]

Merci pour vos réponses, ce n'est pas tant la viscosité de l'huile qui me préoccupait,
c'est le fait que l'alternateur soit mouillé d'huile chaude.
quand j'ai démonté la moto le carter etait complètement sec,
les disques lièges etaient brûlés.
le gars qui m'a vendue la moto etait persuadé qu'il s'agissait d'un embrayage à sec.
Merci les gens du forum, vous m' evitez les conneries

[gigi]

Sur la mienne, il y a un bouchon de niveau en bas du carter primaire. Dès que l'huile coule par ce bouchon, on arrête de remplir. Cela permet à la chaîne de barboter, sans plus et c'est très suffisant. Sans ce bouchon, c'est de l'ordre de 170 centilitres.

170 centilitres, t'es pas un peu large ????

[Francis V]

Je mets de l'huile pour boite de motos (Motul ou Ipone) nettement plus fluide.

Pareil depuis une vingtaine d'années dans le primaire de la 850 MK3.

[G18856TO]

Oui, bien vu, c'est 1/3 de pinte soit + ou -160 millilitres soit 0,16 litre.

En centilitres cela aurait fait plus d'un litre et demi. Désolé pour l'erreur.

J'utilise un verre doseur gradué de ménage et mets toujours un tout petit peu plus, par sécurité en raison des inévitables fuites.

[Jolanta]

C'est pas un peu épais comme huile?




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[philippe c]

A mon avis, avoir trempé les disques risque de les faire patiner. il faudrait bien les essuyer avec un chiffon, voire imbibé de white-spirit.

Ils sont faits pour travailler dans une atmosphère huileuse, mais pas dans l'huile. L'huile sert surtout à lubrifier la chaine et le roulement d'embrayage.

Une huile fluide suffit bien, Dexron ou huile moteur.

[G18856TO]

Si j'ai bien compris, Beluro a toujours les disques d'origine garnis de liège, très tolérant à l'huile. Mais si l'on est pas très doux avec l'embrayage en s'abstenant de le faire patiner, le liège se brûle très vite et il faut le remplacer. Je l'ai déjà fait, c'est un travail de bénédictin et il faut surtout trouver du liège de qualité, en plaques ce qui devient difficile.

Cela se corse avec les fabrications actuelles en Ferodo ou équivalent qui, selon leur origine, supportent plus ou moins l'huile, quelle qu'elle soit.

Les embrayages Norton pré-commando avaient un cerclage métallique autour de la couronne, destiné à empêcher le contact avec l'huile, mais la plupart du temps il est absent. Cela ne pose pas de problème.